俄罗斯媒体《生意人报》放话称，俄空天军有意把当年卖给中国的24架苏35回购几架，理由很直接——前线缺高性能机，国内生产线又被制裁卡得喘不过气，这条消息一出来，国内军圈瞬间炸锅，微博大V把合同年份、单价、尾号都扒了个遍，顺手翻出2015年那份20亿美元订单的公开文件，这可是当年俄方口中的“外交成果”，如今却变成“库存补丁”。 苏-35战机作为苏-27家族的升级版，早在1980年代末就启动研发，旨在提升机动性和电子战能力。俄罗斯联合飞机公司主导项目，整合相控阵雷达和矢量推力发动机，使其成为4.5代战斗机代表。2010年左右正式服役，俄空军将其部署在关键区域，用于空中优势争夺。出口版去除部分敏感技术，2015年与中国达成协议，总价20亿美元交付24架。这批飞机帮助中方空军填补技术空白，同时为俄方带来外汇收入。制裁前，年产量可达12架，满足国内和外销需求。战机配备117S发动机，能以1.6马赫速度巡航，作战半径超过1500公里。 俄乌冲突爆发后，苏-35在前线承担重任，但损失数据令人关注。美国媒体报道显示，俄军原有114架中，已有8至23架被击落，损失率接近20%。乌克兰防空系统升级，使用西方导弹锁定俄机，导致补给跟不上消耗。阿穆尔河畔共青城飞机厂负责生产，制裁切断碳纤维和芯片供应链，年产量降至4至8架。工厂依赖平行进口从土耳其和伊朗获取部件，但质量不稳，返工率升至30%。俄方曾向土耳其提出回购S-400系统，以填补克里米亚防空缺口。类似逻辑下，苏-35回购传闻浮出水面，中国版战机原厂配置，仅需简单升级即可投入使用。 中俄军贸合作从技术引进转向互补，2015年苏-35订单曾被俄方视为外交成果，提供外汇缓解经济压力。十年后，西方制裁加剧俄航空业困境，2022年起欧盟禁运关键材料，俄储备转向人民币结算，占比达15%。回购若实施，每架价格或超1亿美元，总额高于原售。军事专家指出，中国歼-20和歼-35批量装备后，苏-35在中方角色减弱，南海巡航任务已由本土机型接替。俄方情报共享扩展到远东雷达数据，交换量超冷战水平。这种战略伙伴关系为回购提供基础，避免复杂谈判。 俄罗斯航空制造集团12月声明，按计划交付新苏-35S，试图展示产能稳定。中国国防部强调军贸遵守国际法，未直接回应传闻。2024年俄商用飞机交付仅1架，MC-21国产化70%仍故障频发，反映制裁深度影响。俄军工体系依赖旧装备续命，停产苏-57转向苏-35维护。伊朗和阿尔及利亚成为新客户，订单规模弥补部分损失，但无法抵消前线消耗。全球军贸格局中，中国战机出口竞争力上升，歼-35雷达反射面积仅F-35的1/1250，年产超100架。 苏-35研发源于苏联解体后经济压力，俄方通过出口维持生产线。2019年完成对中国交付，引发美国制裁中国军方，违反反制俄罗斯法令。俄中合同包括知识产权保护条款，限制仿制风险。冲突中，苏-35执行对地打击和空中巡逻，暴露电子战短板。制裁下，俄转向伊朗援助，交换苏-35和直升机。西方观察家分析，俄空军优先资源分配到无人机，战机补充滞后。回购传闻凸显供应链脆弱，平行进口虽缓解部分，但成本高企，黄金兑换手续费达6%。 中俄贸易95%用本币结算，减少美元依赖，支持军贸灵活支付。苏-35在中国服役初期，提升飞行员训练水平，融入南海警戒体系。现阶段，歼-20隐身优势取代其主力地位。俄方专家建议采购中国歼-35，反映角色反转。2025年7月报道显示，俄考虑引进中方技术，弥补苏-75项目延误。制裁影响不止航空，延伸到整体军工，俄2024年交付量锐减。军圈讨论聚焦合同细节，微博用户分享2016年交付照片，对比当前困境。 俄罗斯空天军面临多线压力，乌克兰战场消耗加速老化库存。苏-35损失报告基于卫星图像和开源情报，确认至少8架坠毁。工厂半成品堆积，因缺件停工。土耳其S-400回购先例，提供谈判模板，避免技术兼容问题。中国苏-35出口版性能限制易移除，节省时间。战略互助框架下，2025年8月俄将中国列为特别伙伴，情报交换强化信任。军贸专家测算，回购成本虽高，但比新建生产线经济。
