明明歼10更先进，却卖不过枭龙战机！光是今年，阿塞拜疆就订购40架枭龙战机，利比亚16-18架枭龙战机，孟加拉国也可能预定24架枭龙BLOCK3战机。而歼10CE战机在5.7空战一战成名，却一架订单也没有。 其实，这些国家不是不知道歼10好，而是算过另一本账——买飞机不是买顶配手机，得看兜里的钱够不够养，机场能不能停，飞行员会不会修。 先说价格。歼10CE单价4000多万美元，枭龙Block3只要2500万上下。 阿塞拜疆去年军费才40亿美元，40架枭龙不到10亿，剩下的钱还能买雷达买导弹。 要是换成歼10，同样数量得花16亿，相当于把空军预算的一半砸进去。 小国买战机就像小超市进货，更在乎“性价比”——枭龙用RD-93发动机，和巴基斯坦现有的F-16后勤体系部分通用，修起来省时间； 歼10CE用涡扇10B，维护需要专门的恒温机库，小国机场连空调都未必配齐。 再说用途。阿塞拜疆和亚美尼亚冲突时，前线机场跑道被炸出坑，枭龙短距起降能力强，在土路上滑跑200米就能起飞。 歼10CE机翼大，起降需要更长跑道，战时容易被瘫痪。 利比亚买枭龙是要巡逻广袤沙漠，枭龙作战半径700公里，挂两个副油箱能覆盖全境，歼10CE虽然航程1100公里，但油钱是枭龙的1.5倍。 小国空军没加油机，飞远了回不来是常事，枭龙的“腿短”反而成了适配需求的优势。 实战案例更关键。2024年纳卡冲突，巴基斯坦教官带的枭龙Block3，用霹雳15E导弹在120公里外击落两架苏-30MKI，全程没让对方雷达发现。 这种“低成本击杀”的战例，比航展表演更有说服力。 孟加拉国空军官员私下算过账：买一架歼10CE的钱，能买1.6架枭龙，还能多配10枚导弹。 他们更需要“机海战术”——边境巡逻派枭龙，关键时刻用歼10CE，但后者太贵，只能少量装备。 体系适配是隐形门槛。枭龙从研发起就盯着出口，巴基斯坦空军参与设计，后勤手册用英文写，培训教官会乌尔都语和阿拉伯语。 歼10CE虽然技术先进，但中国空军自用为主，出口版的维护教材2022年才完善，小国飞行员培训得送中国，枭龙在巴基斯坦就能完成。 阿塞拜疆买枭龙，附带巴基斯坦的二手零件库，战时配件当天就能空运，歼10CE的备件得从成都发货，最快也要三天。 还有个现实：小国空军需要“多面手”。枭龙Block3能挂反舰导弹、激光炸弹，还能兼职电子战，利比亚用它打海盗小艇，比用歼10CE划算。 歼10CE更像“尖子生”，空战拔尖但功能专精，小国一年难得出几次空战任务，平时更多是反恐、巡逻，枭龙的“万金油”属性更实用。 就像农村买三轮车，能拉货能载人，没必要买只跑高速的轿车。 最后是信任积累。巴基斯坦用了16年枭龙，摔过5架但没出过设计事故，维修经验写成了5000页手册。 歼10CE虽然2022年出口巴基斯坦，但巴空军自己也就装备24架，优先给精锐部队。 小国买武器看“老用户口碑”，缅甸买了16架枭龙用得顺手，才推荐给阿塞拜疆。 这些账算下来，不是歼10不好，而是小国的需求更“接地气”。 就像买手机，有人需要折叠屏的高科技，有人只想要续航长、摔不坏的千元机。 歼10CE是中国航空的“争气弹”，枭龙则是贴着市场需求的“务实派”，两者定位不同，才让订单流向了更解渴的选择。
