美国再次让世人看到美国的“强大”和为所欲为。中国要美国立即返还该油轮否则中国就可以美国的任何到台湾或其他地方的货轮，看他美国人任哪一头？ 美国在加勒比海公海拦下中国香港公司油轮的操作，压根就是把国际法当擦脚布，这套蛮横戏码早在上世纪就演过。 32年前的1993年，中国“银河号”货轮从天津出发往中东运货，美国突然跳出来说船上藏着化学武器原料，二话不说派军舰飞机追着盯梢，还威胁沿途所有港口不准让船停靠，硬生生把船困在霍尔木兹海峡外的公海33天。 当时船上淡水快喝光了，食品也所剩无几，最后还是阿联酋可怜船员，紧急送了60吨淡水和燃料才撑过去，结果中美沙三方联合检查翻了个底朝天，连一点违禁品的影子都没有，美国拿不出任何证据，只能干瞪眼，这口气搁谁身上都得记一辈子。 如今美军故技重施，直接派特种部队坐直升机空降油轮，先切断通讯再控制船员，连船旗国巴拿马和中国货主都没通知一声，就把180万桶原油拉走了，货单藏着掖着不敢公开，跟当年“银河号”的霸道嘴脸一模一样。 这种明目张胆的“海盗行为”在美国近年的操作里早就不算新鲜事，2025年12月才短短11天，美军就在委内瑞拉附近海域拦了三艘油轮，先是“船长号”，再是中国香港的“世纪号”，追“贝拉1号”没追上才作罢，这就是他们喊的“南方之矛”行动。 俄罗斯外交部看得都忍不住吐槽，说加勒比海的海盗劫掠行为这是要复活了。委内瑞拉被逼得没办法，专门出台了“反海盗法”，规定参与这类拦截的人最高能判20年监禁，联合国安理会开会时，大多数成员都指着美国鼻子骂这是非法封锁。 可美国自己倒挺得意，驻联合国代表直言不讳，说就是要通过拦截抢委内瑞拉政府的资源，说白了就是用军事力量抢石油，只不过给披了层“制裁”的遮羞布。 更让人发笑的是，美国干这些事全靠自己的国内法，压根不管《联合国海洋公约》里公海航行自由的规矩，合着全世界都得听他的，这种“长臂管辖”早成了国际社会的笑柄。 要知道这船原油可不是小事，委内瑞拉卖给中国的石油看着账面数字不起眼，2024年中国海关直接记录的进口量才985万桶，占全年进口的0.27%，可实际上这里面全是门道。 委内瑞拉每天出口77万桶原油，其中45万桶都流向了中国，一年就是1.65亿桶，这些油先运到马来西亚混上其他原油，再以马来西亚的名义卖到中国，让马来西亚硬生生成了中国第三大石油进口国，价格还比市场价低一成。 更关键的是，这些交易超60%用人民币结算，是人民币国际化在能源领域的重要支点，广东揭阳那个日炼化80万桶的石化基地，全靠这便宜重油撑着，要建2500亿产值的产业集群，美国扣这船油，根本就是冲着掐断中国能源供应链和人民币结算渠道来的。 特朗普甚至把马杜罗政权骂成“外国恐怖组织”，说要“拿回被窃的石油”，这逻辑也是绝了，合着委内瑞拉的石油天生就该是他美国的。 反观美国到台湾的货轮，那可是密密麻麻跟走亲戚似的。2024年美国海关记录显示，光是西雅图港的“OOCL New York”这些货轮，隔三差五就往台湾高雄跑，船上装的不是工业零件就是美国农民种的大豆，还有德州产的石油设备，返程时又装满了台湾的半导体组件。 2024年台湾发往美国的海运集装箱量就算降了1%，基数也大得吓人，每周都有十几艘货轮在这条线上穿梭，撑起的贸易额更是天文数字。 美国的汽车工厂等着台湾的半导体组件开工，美国农民的大豆全靠台湾市场消化，这条航线就是美国的“钱袋子”兼“产业链命脉”，一旦有艘货轮被扣，两边的工厂都得停工，美国那些靠大豆吃饭的农民第一个得闹翻天。美国嘴上喊着“挺台”，实际上早把台湾当成了薅羊毛的据点，这些货轮就是他们的命根子之一。 中国要是真出手反制，美国得好好算算这笔账。美军拦油轮无非是想卡中国和委内瑞拉的脖子，可他们自己的货轮更经不起折腾。 之前美国拦了伊朗的油轮，伊朗二话不说扣了美国的“Advantage Sweet”号油轮，最后美国只能乖乖放人，这招早就有先例。 现在美国在加勒比海当海盗，还想让西太平洋的航线顺风顺水，哪有这么美的事。32年前“银河号”事件时中国海事力量还弱，现在可不一样了，西太平洋海域里，中国的海警船和执法力量早就能轻松实施合规检查，想拦艘货轮再容易不过。委内瑞拉都敢立法判20年，中国更没必要惯着美国的臭毛病。 美国总吹嘘自己“强大”，可这种强大全用在欺负人上，根本没搞清楚状况——180万桶原油再金贵，也比不上美台航线断了的损失大。 那些穿梭的货轮上，装的可是美国工厂的零件、农民的生计，真被扣了，看他们是保远在加勒比海的那点原油，还是保近在西太平洋的产业链和选票。 美国这霸道劲儿要是收不住，迟早得栽在自己的贪心手里，毕竟谁的货轮都不是大风刮来的，真要硬碰硬，输的肯定是他们。
