最近有个事儿，不知道你们注意到没。新加坡，好像突然就“失宠”了。以前去东南亚做生意，绕不开它。现在呢，一艘艘万吨巨轮，跟商量好似的，理都不理它，直接奔我们海南洋浦去了。 货运路径这块变化大，印尼企业纷纷调整航线，万吨货轮从雅加达起航，不再停新加坡，直接去海南洋浦。过去得在新加坡卸货堆存换船，耗20多天到广东，现在6天就靠岸，还用专用管道接港区精炼厂，加工后免关税进内地市场。金光集团棕榈油船改道后，单趟省2000公里，油费少30万美元，装卸费便宜四成，周转快半个月，一年多赚千万。 矿产企业也算账，从雅加达到上海路程从4200海里缩到2200，省18万美元油钱，资金回笼快15天，年周转24次释放30%流动资金。新加坡港等靠泊平均1.3天，旺季更长，每天成本3万美元，堆积烧钱。洋浦电子通关即到即办，保税油价低5%，效率不输。 海南自贸港封关后，洋浦成境内关外区，境外原料零关税入，加工增值超30%内销免税。泰国橡胶直达洋浦，加工成轮胎销华南，利润从5%拉到20%，港区企业营收去年涨210%，分流新加坡30%初级加工。中印尼贸易用人民币结算，省2%汇率损，琼州海峡监控全覆盖，海盗风险清零。洋浦登记船舶80艘，总吨430万，船东们用行动投票。 后续发展看，洋浦港吞吐量破300万标箱，新开17条外贸航线，新加坡港务集团签合作备忘录。金光集团在港区建厂，成本降18%，年省1.2亿万美元。雅加达直航快线开通，航期短5天，货损从8%降到3%。 集团保持农业地产金融格局，印尼中国贸易加强，在全球供应链站稳脚。集团还投可再生能源，开发地产项目如学校医院，纸浆业务优化效率。遗产就在企业稳增上，家族管运营，守住原有框架。这不光是港口换位，而是贸易从地理雁过拔毛转向产业链共赢，国家重构供应链，降对外依赖。
