你有没有发觉最近新出的车实体按键越来越多了？这不是历史的倒退，而是汽车厂商们终于意识到按键不能再减了。 从科学和工程角度看，开车时最宝贵的是视线。实体按键有形状、有位置、有阻尼，你可以靠手感完成操作，这是典型的“肌肉记忆”。而触屏必须经历“看屏幕—找图标—确认是否点中”这几个步骤，哪怕只多看 0.5 秒，风险都会成倍增加。而且实体按键有物理反馈：按下去、弹回来、阻尼变化，大脑可以立刻确认操作完成。触屏几乎没有真实触觉反馈，只能靠视觉或延迟震动确认，这会增加反复确认的本能动作，导致视线多次离开前方道路。 另外，实体按键一对一，这个键永远只干这一件事。而触屏是多层级、多状态的。同一个位置，在不同界面、不同时候功能不同。驾驶中，大脑要额外处理“现在是不是这个界面”“我点的是不是这个功能”，这本身就是认知负担。 最重要的是人在压力和紧急情况下，精细操作能力会下降。紧急制动、复杂路况时，人类的精细手指操作能力会明显变差，但大幅度、确定性的按压动作反而更稳定。这也是为什么飞机、赛车、工业设备，至今仍大量使用物理开关，而不是全触屏
