印度外卖员大罢工：十分钟内送达，压力太大 印度数万名外卖员在除夕夜罢工，抗议系统的各种压力，包括要求在10分钟内送达。 外卖工人们呼吁“公平的薪酬、尊严和安全”，并立即禁止一项营销噱头，即要求他们在10分钟内将杂货送达约三公里半径内的任何地址——这在印度交通拥堵的城市中绝非易事。 同时他们还抗议平台使用自动化系统惩罚送货工人并降低其评级，并要求包括健康保险和养老金在内的全面社会保障。据组织罢工的印度基于应用的交通工人联合会称，超过20万名外卖员加入了罢工。 印度市场规模庞大，一些公司如Swiggy的Instamart，以及Blinkit和Zepto，将10分钟送达作为标志性的营销噱头——员工表示，这一策略可能以牺牲他们的安全和福祉为代价。此外，许多平台并未将外卖员归类为雇员，从法律上免除了公司提供员工所要求的众多福利的责任。 一位41岁的Swiggy送货员表示，他每单最低收入为5卢比（不到10美分），他每天从晚上7点工作到凌晨5点。然后每天至少有50卢比（56美分）用于支付吃饭的费用，每月收入约2万卢比（约222美元）。其中超过一半的钱用于支付房租和五个孩子的学费，迫使他的家庭勉强度日他说：“我们必须自费支付燃料和自行车维护费用，我没想到四十多岁时会做这件事，但我还有什么选择呢？”由于担心遭到报复，该外卖员要求媒体匿名。 30岁的穆罕默德·努曼是印度金融之都孟买的Swiggy骑手，没有参加罢工，因为他觉得自己无法承受失去一天工资。他说：“工作很难，但别无选择。我必须这样做才能赚钱。“ 他常常每天工作16小时，完成35到40个订单以达成平台的目标，支付了燃料和其他开销后，他说当天剩下大约700卢比（7.70美元）。 努曼说：“1公里预计3-4分钟内交付，4公里约10分钟内交付。为了赶上这些时间线，我们必须骑得快。如果我们不开快车，根本达不到目标。接到订单时，我只想着快点交付，这样我才能接更多订单。” 另一位同样在孟买的骑手表示，他大多数时候都得“闯红灯”才能准时送货。这位同样因害怕报复而未透露姓名的Zepto骑手说。“如果不按时交付，我们会被处罚，如果被抓到，还得自掏腰包缴纳罚款，所以无论如何我们都只能接受。” 虽然早在2020年印度中央政府就推出了劳动改革，承诺为所有零工工人提供社会保障计划，但这些保护在全国范围内的实施进展缓慢。 2023年，拉贾斯坦邦成为首个通过监管零工经济法律的邦，设立专门福利委员会以建立社会保障基金，并处理相关申诉。 卡纳塔克邦——该国科技重镇班加罗尔所在地——和贾坎德邦去年也通过了自己的立法，特伦甘纳邦也在探索类似措施。 零工经济也被认为吸引了更多女性进入职场，面对公众压力，一些平台还推出了诸如意外保险和基础健康保险计划等一系列福利。 但一些零工工作者表示，这些服务往往难以获得，近年来多次抗议活动凸显了需要更多透明度和更大福利的必要性。 在一家提供居家沙龙服务的应用工作者马诺杰·卡拉德表示，他罢工是为了要求固定工资和社会保障。 他说，如果账户未能达到公司的目标，他的账户将被封锁，影响他的收入能力。卡尔德说他每天工作最多15小时，月收入约25,000卢比（277美元）。 “我们带着恐惧工作，因为如果我达不到目标......那就会影响我的家人。如果我们没有收入，那我们就完了。”
