歼-16和歼-10C均是中国自主研发的第四代半战斗机，在空战性能、航电系统和任务定位上各有侧重。以下从多个维度进行客观对比。 在气动布局与机动性方面： 歼-10C采用鸭翼加三角翼的气动布局，使其瞬时机动能力突出，滚转和盘旋性能优于歼-16； 而歼-16基于苏-27系列基底设计，采用双发双垂尾常规布局，强调稳定性和持续机动性，但瞬时响应相对较慢。 雷达与航电系统方面： 两型战机均配备有源相控阵雷达（AESA），但歼-16的雷达天线尺寸更大，T/R组件数量超过2200个，探测距离更远、抗干扰能力更强，且双发设计供电充足，支持雷达长时间高功率运行； 歼-10C雷达组件约1200个，探测能力较弱，但隐身设计（如DSI进气道）降低了雷达反射截面积。 武器系统与载荷能力上： 歼-16拥有12个武器挂点，载弹量达12吨，可挂载霹雳-15、霹雳-17等远程导弹及超大型武器（如霹雳-17），超视距火力密度显著高于歼-10C。 歼-10C拥有7吨载弹量，仅4个外挂点可挂载霹雳-15；近战中歼-10C可使用霹雳-10导弹，凭借高敏捷性占优。 动力与平台性能差异显著： 歼-16双发设计使其最大飞行速度、升限和滞空时间均优于歼-10C，高空作战和高速突防能力更强； 歼-10C单发设计航程较短，但机体更轻巧，适合快速反应任务。 实战中的表现与战术角色： 在异型机对抗演练中，歼-16凭借雷达优势和超视距导弹（如霹雳-15高抛弹）常占据主动。 歼-10C则依赖隐身特性和机动性规避超视距打击，转入近距格斗； 歼-16作为重型战斗机，任务范围更广，可执行制空与对地攻击，而歼-10C更侧重制空权争夺。
