飞机停在俄罗斯，你的机票涨了？普通人账单里的全球震荡 2022年俄乌打仗，西方国家对俄罗斯出手很重，没想到中国一些飞机租赁公司也被卷了进去，中银航空租赁被扣下17架飞机，山河智能、国银租赁这些企业也跟着受损，加起来几十架飞机，价值超过18亿人民币，中银航空直接在财报里记了50亿减值，损失确实很大。 俄罗斯没有归还飞机，是因为这些飞机实际上不属于中国公司，它们大多注册在爱尔兰，并且受到欧盟法律的管辖，俄罗斯政府直接发布命令，把这些从外国租来的飞机都算作自己的资产，重新登记为俄罗斯国籍，如果单独放行中国公司的飞机，就相当于承认西方制裁是合理的，这让俄罗斯方面觉得没面子，再加上俄罗斯国内民航运输快要瘫痪了，这些飞机成了维持运营的关键工具，可以用来飞国内航线，还能运送军用物资，所以俄罗斯肯定不愿意放手。 中国企业没有被动等待，山河智能打了三年跨国官司，将在2025年获得1.64亿元赔偿，国银租赁同样通过诉讼在爱尔兰法院赢得2450万美元，中银航空则采取更灵活的方式，放弃8架飞机所有权，换回2亿美元现金和俄罗斯保险公司的赔款，关键在于这些款项并非政府谈判所得，全部来自商业保险和国际仲裁，可见市场机制确实发挥了作用。 这事儿最后是老百姓来承担，航空公司租金涨了，机票和货运价格也跟着往上涨，2023到2025年期间，中国航空租赁成本上升了18%到22%，欧美公司也有损失，但他们金融工具更多，可以应对风险，中国出口企业情况更困难，空运紧张导致订单交货晚了三十到四十天，客户投诉接连不断。 从那以后，中国企业变得谨慎起来，2023年起租赁合同都加上了地缘风险退出条款，还做了多国注册备份，2025年甚至尝试采用海外信托架构，把飞机资产分散到不同国家的法律体系下，防止被一次性全部查封，这说明依赖关系已经不够可靠，必须依靠制度设计来防范风险。 你可能没注意到，这几年快递费用上涨、机票价格升高，背后确实有原因在推动，全球供应链出现问题后，成本不会凭空消失，最终都转嫁到消费者身上，这不是专门针对中国的情况，而是世界局势变得混乱，中国作为物流中心，自然受到的影响最大，这种影响平时看不见摸不着，但在每张账单上都清楚显示出来。
