美特种兵专属座驾MH-60M“夜行者”。中国为何没有特种部队专属的运输直升机？mh47直升机 重型攻击直升机 中国有专用于特种作战的运输直升机，典型代表是直-20T“突击鹰”，同时还有直-8L宽体运输直升机与米-171Sh等特战运输平台，并非没有专属型号。 一、中国的特战运输直升机阵容 直-20T“突击鹰”：直-20的特战突击改型，对标美军MH-60M“夜行者”，突出模块化武装+运输双能力。关键特征包括：可拆卸武器短翼，挂火箭巢、反坦克导弹、机炮吊舱；集成先进观瞄/火控与告警/电子对抗自卫系统；5叶旋翼+涡轴-10A发动机，高原/高温性能优异；可快速切换武装/运输构型，适配渗透、机降、近距离空中支援（CAS）等特战任务。 直-8L宽体运输直升机：13吨级宽体平台，货舱可装“山猫”全地形突击车，用于空中突击旅的重装与人员快速投送，是中国版“超级种马”，适配大规模特战与空突任务 。 米-171Sh：引进的俄制武装运输直升机，具备人员运输与火力支援能力，长期作为特战运输补充。 二、与MH-60M“夜行者”的差异与原因 发展路径不同：美军MH-60系列由160特种作战航空团长期实战迭代，形成专用特战改型；中国走“通用平台+模块化特战套件”路线，直-20T在通用型基础上快速补齐特战能力，兼顾成本与多任务弹性。 当前短板：直-20T暂未标配空中加油探头与全套主动电子对抗/CIRCM，远程渗透与复杂电磁环境生存力与MH-60M DAP有差距，后续可通过升级补齐。 需求与体系阶段：中国特战运输强调“全域突击+快速机动”，直-20T/直-8L已覆盖绝大多数任务；美军有全球远程特种作战需求，推动更极致的专用化改装。 三、为什么会有“没有专属”的错觉 命名与编制差异：美军特战直升机型号后缀清晰（如MH-60M），中国更强调“突击型/运输型”的任务定位，未用“特战专属”字样，但直-20T的战术指向明确。 装备时间较晚：直-20T于2025年9.3阅兵正式公开，列装时间短，公众认知度尚在提升中。 体系协同特征：中国特战运输与空中突击旅、陆航部队深度融合，一机多用的模块化设计降低了“单一专用型号”的存在感，更符合当前作战体系需求。 四、总结 中国并非没有特种部队专属运输直升机，而是以直-20T为核心、直-8L与米-171Sh为补充，形成适配自身需求的特战运输体系；后续直-20T可通过加装空中加油与强化自卫系统，进一步向MH-60M的专用化水平看齐。
