北京铁路客运北环线启动规划，连接京沈高铁和京张高铁，这样秦沈高铁第二通道也或将更快启动了 北京铁路枢纽客运北环线， 早就已经被纳入到北京铁路枢纽的总图规划中， 位于北京市的北部， 2025年12月开展勘察设计招标， 并预计在2027年具备开工条件， 这条规划中的铁路也终将走向现实。 这条铁路北环线是一条区域联络线， 将连接北京枢纽地区的京张高铁和京沈高铁， 京张高铁连接北京北站以及我国的西北方向， 途经八达岭、张家口、呼和浩特等众多城市， 而京沈高铁则是连接我国的东北方向，途经承德、朝阳、阜新、沈阳、长春、长白山等城市。 一直以来， 北京铁路枢纽地区的火车站， 大都以各个方向独立运行， 没有联通的高铁列车， 京沈高铁和京张高铁并不能直通， 也就是东北和西北没有直通的高铁。 而这条铁路建成以后从东北就可以直接到西北去了， 从沈阳出发，可以直接乘坐高铁到达北京的八达岭长城， 从呼和浩特出发也可直接到达沈阳了，这将大大的拉近了东北和西北的时空距离。 这条路线也是集赤通长高铁的第1条路径， 通过这条路径，集宁，赤峰、通辽、长春都可以通过高铁连接起来。 另一方面， 秦沈高铁第二通道也将因此联络线得到更多的发展机会。 秦沈高铁二通道和京沈高铁平行， 而京沈高铁加上京张高铁的客流， 将会利用率更加的繁忙， 而秦沈高铁第二通道与秦沈客专互为补充， 也同样将构建起繁忙的高速通道， 而两条高铁利用率都高的时候， 那么秦沈高铁第二通道也就将加快开工建设了， 这也能够解决京沈高铁， 去往华东方向并不便利， 而秦沈高铁第二通道，正好解决这个问题。
