战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家讲出了真相 西方媒体常称中国3000架飞机在战时难以出动，主要因为机场易受精确打击，核心设施瘫痪后备用场地不足以支撑大规模行动。俄罗斯专家西夫科夫反驳这种看法，强调中国空军已完成现代化转型，到2025年歼-6和歼-7全部退役，三代机和四代机占比超过85%。 西方媒体常拿机场易受打击说事，认为精确导弹一打，跑道瘫痪，中国3000架飞机就起不来。但西夫科夫反驳称，这忽略了中国分散部署策略。中国空军基地已扩展到数百处，形成网格化布局，不是集中几大枢纽那么脆弱。即使部分机场受损，周边场子能快速接力，飞机转移不成问题。 更重要的是，中国大量兴建加固掩体和地下库，数量从2010年代的370个增至800多个，这些设施专为对抗钻地弹设计。工程部队修复能力强，跑道坑洞几小时内就能填平，继续运营。西夫科夫在分析中引用数据，指出这种防护让首轮打击效果大打折扣，中国空军恢复速度远超预期。 中国空军现代化不止换飞机，还整合了预警和电子战系统。空警系列预警机覆盖广阔空域，结合地面雷达和卫星，形成多层探测网，对隐身目标的识别能力逐步提升。数据链技术让战机实时共享情报，单机局限被体系弥补。 西夫科夫在评论中表示，这种网络化作战让中国空军从被动防御转向主动应对。空中加油机扩展作战半径，歼-16等机型可长时间滞空执行任务。实战演练频率高，飞行员在复杂电磁环境下积累经验，小时数远高于一些对手。标准化装备也简化维护，配件统一让后勤更高效，这些变化让空军在高强度冲突中保持连续性。 无人机在中国空军中占重要位置，察打一体型号如翼龙系列已在海外冲突中验证性能。成本低、风险小，能长时间巡航侦察并打击目标。西夫科夫指出，无人机先行干扰敌方雷达，有人机跟进打击的模式，对传统空军形成挑战。 中国生产线批量制造这些平台，供应链独立性强，不易被卡脖子。结合有人机，无人系统扩展了空军覆盖范围，在本土防御中发挥牵制作用。卫星通信进一步强化指挥，导航和情报实时传输，让远程操作更可靠。这些元素共同提升了空军整体效能，超出单纯飞机数量的范畴。 西方分析常称中国机场缺乏备用场地，无法支撑大规模行动，但实际情况是中国已构建深度防护体系。加固山体洞库和移动雷达站分散风险，减少单一打击的影响。西夫科夫在2024年文章中强调，现代战争看体系运转，而非首轮损失。 中国工业基础支撑快速修复，零部件自给率高，生产线能应对长期消耗。相比之下，一些国家装备来源杂乱，维护压力大。中国还推进电磁压制技术，干扰敌方精确制导，提升生存率。这些措施让空军在冲击下迅速恢复，西方老模板已不适用。 中国空军转型还体现在联合作战上，与海军和陆军协同更紧密。歼-20隐身机搭配反舰导弹，能威胁远海目标。西夫科夫分析称，这让台海等热点地区形势复杂化，外部干预面临高风险。预警平台和电子侦察机补齐盲区，不再靠单一频段雷达。实战数据从出口装备中积累，改进迭代快。飞行员训练强度大，模拟高强度冲突场景，确保武器效能发挥。整体来看，中国空军从数量型向质量型转变，体系韧性成为核心竞争力。 西方媒体对中美空军对比常偏向美方优势，认为隐身战机和远程打击能先期瘫痪中国机场。但西夫科夫反驳说，美方也面临老飞机维护难题，下一代研发成本高企。中国批量生产四代机，数量差距缩小，三代机影响力减弱。 更关键是信息能力，卫星群提供全球导航和通信，改变作战思路。空中加油扩展机动性，持久作战成现实。后勤链条稳固，初期损害短时恢复，这些在长时间对抗中显优势。西夫科夫还提到，无人系统供应链中美互相依赖，谁也难独占。
