战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家讲出了真相西方媒体常称中国

战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家讲出了真相 西方媒体常称中国3000架飞机在战时难以出动，主要因为机场易受精确打击，核心设施瘫痪后备用场地不足以支撑大规模行动。   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！   西方一些媒体老是说中国那3000架战机打起仗来飞不起来，理由是机场容易被导弹打瘫，跑道一炸就完蛋，这种说法听着好像有点道理，但仔细琢磨就会发现，这帮人的信息早就过时了。   俄罗斯军事专家西夫科夫就公开表示，这种看法完全站不住脚，他认为西方还在用老眼光看问题，根本没搞清楚这些年中国空军到底发展成啥样了。   先说战机本身，有人还觉得中国空军靠的是歼-6、歼-7这些老古董撑场面，实际上到2025年这些老飞机早就全部退役了，现在部队里三代机和四代机的占比已经超过了85%，主力都是歼-20、歼-16、歼-10C这些先进型号。   根据日本防卫省2024年发布的数据，中国空军的四代和五代战机数量达到1588架，在全球排第二，仅次于美国，如果把三代半战机也算进去，总数超过2000架，这可不是闹着玩的。   歼-20作为五代隐身战机，现在用的是国产发动机，能超音速巡航，作战半径超过2000公里，更厉害的是，这款战机的年产量已经突破100架，生产速度比美国F-35最快的时候还要猛。   再来说说西方最爱拿来说事的机场问题，他们觉得导弹一打，跑道就废了，飞机就趴窝了，这种想法太简单了，完全忽视了中国在防护方面下的功夫。   这些年一共建了超过3000个加固型飞机掩体，其中650多个是专门设计用来对付钻地弹的重型机堡，这些掩体顶部厚度超过3米，用的是高强度钢筋混凝土，普通导弹根本啃不动。   除了地面掩体，还有40多处藏在山里的地下机场，这些洞库依山而建，能容纳1500多架作战飞机，就算外面打得天翻地覆，里面的战机照样能随时冲出来执行任务。   备用场地这块也早就安排明白了，全国已经建成10多条战备高速公路，平时看着跟普通高速没啥区别，实际上专门按起降要求设计的，直线段长度超过2000米，宽度够六车道，路面强度能扛住战机起降时的巨大冲击。   拿河南的郑民高速来说，1小时内就能把隔离墩挪开、场地清干净，服务区还能给20多架战机加油检修，早在2014年就试过让三代机在高速上起降，技术已经很成熟了。   就算跑道真被炸出几个坑，修起来也快得很，现在工程部队配备了模块化快速修复装备，几个小时就能把弹坑填平，保证战机继续起降，这种恢复速度，西方的老套路根本算不准。   光有好飞机和坚固机场还不够，关键是要形成作战体系，中国空军这些年在体系建设上下了大力气，预警机、加油机、电子战机组成了一套完整的保障网络。   空警系列预警机的探测半径能到600公里，配合地面雷达和卫星，形成了多层探测网，数据链技术让战机之间能实时共享情报，不再是单打独斗，而是整个体系在协同作战。   空中加油也跟上了，战机的作战半径从2000公里能延伸到3000公里以上，歼-16这类机型可以长时间滞空执行任务，威慑范围大幅拓展。   无人机这块同样没落下，翼龙系列这种察打一体型号已经在海外冲突中验证过性能，成本低风险小，能长时间巡航侦察和打击目标，那些退役的老飞机也没浪费，改造成无人攻击平台，战时能执行干扰和特殊打击任务。   后勤保障是支撑长期作战的根本，中国有完整的航空产业链，从发动机、雷达到导弹再到整机制造，基本实现了全流程自主化，战时不管是维修还是换零件，都能快速搞定，不用担心被人卡脖子。   标准化装备还简化了维护工作，配件统一让后勤效率更高，相比之下，有些国家的装备来源杂乱，维护起来压力很大，长期消耗根本扛不住。   2025年5月那场印巴边境冲突就是个很好的例子，巴基斯坦空军用的是中国出口的歼-10CE战机，配合PL-15超视距空空导弹，成功击落了印度的阵风战机，这事虽然规模不大，但在军事圈里引起了不小的震动，也从侧面证明了中国航空装备的实战价值。   西夫科夫在分析中特别提到，西方老是用静态的数量来评估中国空军，却看不到背后的动员机制和工业能力，现代战争比的是体系运转能力，不是谁先打掉几个目标就赢了。   中国空军的基地已经扩展到数百处，形成了网格化布局，不是集中在几个大枢纽那么容易被打，即使部分机场受损，周边的场子能快速接力，飞机转移根本不是问题。   说到底，中国空军已经从过去的数量型转向了质量型，体系韧性才是核心竞争力，那些还在用老眼光看问题的人，迟早会发现自己的判断跟现实差得太远。