豹5出海，居然把“方程豹”的帽子摘了，换上了“腾势”的标。 你还别说，这么一换

豹5出海，居然把“方程豹”的帽子摘了，换上了“腾势”的标。 你还别说，这么一换，非但不丑，反倒觉得更对味儿了。在新西兰，它就叫“腾势豹5”。 这事有意思了。 一家车企，两款车标，看人下菜。这可不是简单的贴牌，里头算的是一笔明白账。 对于老外，尤其是刚开始接触中国车的那批人，“腾势”这个名字，可比“方程豹”好记多了。 “方程豹”三个字，对老外来说有点绕口，搞不清是啥。但“腾势”不一样，它背后站着比亚迪和奔驰，听起来就像个正经的国际化品牌，有底子，有来头。 这招聪明在哪？ 它等于把两个品牌的认知资产，拧到一块用了。在国内，方程豹主打个性越野，玩的是硬核科技。到了海外，特别是成熟市场，先借腾势（DENZA）已经铺开的那点高端、靠谱的印象当敲门砖，让豹5这个“硬汉”进门时显得文明些。 说白了，这是用最小的成本，去蹭一个更高的品牌起点。 类似的玩法，其实不少。 最典型的就是丰田的“换标车”。在日本本土和某些市场，它可能叫丰田，到了北美或者换个地方，它就挂上雷克萨斯的标，价格和档次感立马不一样。 以前中国车出去，巴不得把所有的中文名、新品牌都怼上去，觉得那是创新。结果老外记不住，白白浪费广告费。 现在思路变了：别整那些虚的，当地人认啥，我就用啥。 比如在俄罗斯和一些东欧国家，他们认“越野老炮”的形象。那豹5出去，可能连“腾势”都不用，强化它的“越野性能”标签就行，标反而不那么重要。 在澳洲，皮卡和硬派SUV是主流，那对标的就是丰田陆巡、福特撼路者。宣传话术可能就一句话：这是能跟它们干架，但价格少一截的带电硬货。 账这么一算就通了。 一个车标，在国内是家族脸面，出了国就是个商品条形码。它的核心任务不是表达“我是谁”，而是快速告诉消费者“我属于哪一类，值多少钱”。 如果换个标，能让定价往上走五千美金，或者经销商更好推，那为什么不换？品牌内部的左右手互博，总好过出去跟别人厮杀时连门都叫不开。 所以，别笑话豹5“一名二标”。 这恰恰说明中国车企出海，开始玩实在的了。从过去硬邦邦地输出“我有什么”，变成了灵活地琢磨“你要什么，我怎么给”。 今天可以在新西兰叫腾势，明天是不是也能在别的市场，因为合作关系，挂上另一个本土熟悉的标识？ 说到底，车是商品。商品的本分，就是卖掉。 只要法律允许，逻辑通顺，能多卖车多赚钱，叫“阿猫阿狗5”都行。买家认的，最终是产品力本身，而不是前盖上那个冷冰冰的金属片。 等哪天，豹5在海外街头成了常客，那时候再悄悄把“方程豹”的标换回来，告诉老外们：嘿，我们本来的名字，其实更酷。 那才是真的成了。