米-171：中国高原运输的'救急'利器与未来替代之路

目前俄罗斯只剩下一种武器是中国依然需要的，而且短期内无法被替代，这也是中国愿意继续大量从俄罗斯采购的装备。   中国这些年军事装备基本都实现了自主生产，很多新装备也进入部队，但有个现象一直没变，那就是俄罗斯米-171运输直升机依然被大量采购，没被国产新机型挤下去。   中国的西部、高原、大山地带环境复杂，运输任务量极大，像国产的直-20虽然新颖，技术上也不落伍，可产能爬坡、全线覆盖要时间，眼下还真填不上这个窟窿，米-171这款直升机靠着强劲动力和高原适应性能，在高海拔状态下照样满载飞行，别的直升机在那种缺氧环境里早就歇菜了。   每当自然灾害、道路断裂时，西藏、青海、新疆这些地方最先出现在救援现场的都还是老牌的米-171，中国地域广任务多，临时提升运力、快速投送人员物资，米-171就一直承担着“救急”任务，这几年越用越多。   米-171价格不高，保养维护也简单，零部件国内能解决大半，长期运行不容易让人发愁开支，国内用它的飞行员和维修人员多，熟练度高，遇到紧急情况上手就能干活，用起来省心不少。   和俄罗斯的军贸合作长久稳定，采购、物流、配件都很顺畅，在当前国际形势下，这种可靠的外援渠道挺难得，从实用性考虑，米-171的可靠和易维护性能是中国各类部门能放心连续用的原因，是应对现实需求的最好选择。   虽然国产直-20未来肯定会慢慢全面替替米-171，但大的交接需要时间，目前只能新旧交替搭配，米-171填补了高原、边境等困难地区运输缺口，让日常保障和应急救援有了“搭把手”的家伙。   现实问题摆在眼前，日常物资、边防补给、应急救援、灾害支援不能等先进装备普及了才干，必须现在就得有人“顶班”，可以说米-171已经深度融入中国的救援、运输体系。   等到国产直升机大规模投产、成熟后，完全替代米-171也没什么悬念，但目前只有米-171能全面满足中国这种庞大、多样化的运输需求，既快又稳还不拖后腿。   每次在紧急任务里看到米-171出动，都是现实下的理性选择，这种组合反映了中国在装备选择上的灵活和务实，不盲目搞“全部国产”，而是啥能用、谁能解决实际问题就用谁。   你觉得现在这种采购策略怎样？大家可以聊聊你的观点。   本文首发于卖行家的小报纸。