华为真要造一百多万的车？这棋下得有点大。 我看了一圈，这事儿基本靠谱。江淮汽车那边已经放出风声，跟华为合作的豪华电动车，品牌可能叫“傲界”或者“尊界”，瞄准的就是超高端，价格直奔百万以上去。 说白了，就是要干劳斯莱斯和宾利的饭碗。 你可能会觉得，一个做通信和手机的，凭什么碰瓷百年豪华品牌？ 凭的就是“科技定义豪华”这张新底牌。 传统豪华车那套，说白了就是稀有皮子、木头饰板、水晶标，再加一个故事讲一百年。但华为进来，玩法全变了。豪华的标价，开始从“手工缝线”转向“代码算力”。 你想啊，库里南够豪华吧？但它的智能座舱，能用鸿蒙那样无缝流转手机应用吗？它的自动驾驶，能在市区自己找路、过环岛吗？ 这就是华为要打的七寸。 我敢说，买这个价位车的人，早就不是单纯为那个“飞天女神”车标买单了。他们要的是独一无二的体验和绝对的尖端技术。以前没得选，只能在传统豪车里挑。 现在，华为把Mate 60 Pro上那套“看不见但处处领先”的体验，准备塞进一台全尺寸SUV里。 这账就好算了。 一百五十万，你买传统豪车，得到的是历史、工艺和社交名片。但你买华为这款，得到的可能是目前地表最强的智能座舱、国内第一梯队的城市领航，还有一堆你想都没想到的“黑科技”。 比如，后轮主动转向让这大车掉头比小车还灵活；整套800V高压平台充电快得跟加油似的；更别说那个能把颠簸路面熨平了的智能底盘。 这些玩意，劳斯莱斯短期内根本给不了你。 所以，这事儿最紧张的不是比亚迪、不是蔚来，而是那些高高在上的欧洲老钱品牌。 华为等于是用一套全新的评判体系，直接掀了桌子。它告诉市场：豪华车的下一个十年，话语权该换换了。 以后评判顶级车，可能不再是“你的刺绣有多细”，而是“你的车机有多聪明”、“你的智驾有多像人”。 当然，最后还得看实车。 堆料谁都会，但把顶尖科技、奢华用料和那种“尊贵感”无缝揉在一起，才是真功夫。华为这第一炮，必须打得又响又稳。 要是真成了，那画面就太有意思了。 你想，以后高端商圈的地库里，一边停着沉默的库里南，另一边停着屏幕闪烁、可能正在自动泊车的“尊界”。 那代表的，已经是两个完全不同的时代了。
