一哥们当初就是冲着“华为智驾，遥遥领先”这八个字，脑子一热把M7开回了家。提车那

一哥们当初就是冲着“华为智驾，遥遥领先”这八个字，脑子一热把M7开回了家。提车那天兴奋得不行，感觉马上就能化身科幻片主角，结果现在呢？ “除了跑长途，那功能键我摸都懒得摸。”他说这话时，表情跟吃了颗酸柠檬似的。 我问他为啥，市区不正是体现科技感的地方吗？ 他摆摆手，给我还原了一下场景：早高峰，车子一开智驾，好家伙，旁边但凡有个电瓶车影子晃一下，它先怂了，立马减速；有车想加塞，它反应慢半拍，真被挤了又来个急刹。后面喇叭能把他给“嘀”穿。“不是我开车，是我在哄着它开，比我自己开还累十倍。”他说。 这账就很好算了。你买智驾，图的是省心省力，解放双手。结果在市区，它给你带来的是更费神、更紧张，还招人骂。这笔买卖，明显不划算。 但话说回来，这钱花得值不值？我那朋友又点头了。 因为他每个月都得跑两次长途，回老家看父母。单程三百多公里，以前开一趟下来，腰酸背疼，眼皮打架。现在呢？上了高速，打开智驾，设定好，他就负责盯着路况，手脚基本解放。用他的话说：“就跟有个老司机在旁边帮着开一样，精神压力小了七成。” 所以你看，智驾这东西，现在就是个“偏科生”。在规则简单、情况稳定的高速路，它是学霸，能考满分；一旦进了人车混流、瞬息万变的市区街道，它瞬间变学渣，反应迟钝，还死脑筋。 最讽刺的是什么？是很多人买车时，幻想着全天候的自动驾驶；真用上了，才发现它最大的价值，反而是你当初可能没太在意的那一下“主动避险”。 我朋友就遇到过两次。一次是走神，车子往边上偏了，系统直接给一把拽了回来；另一次是路口突然蹿出个自行车，刹车比他脚快。就这两下子，他觉得这车没白买。“就当买了个顶级行车记录仪，外加一个高速路上的疲劳缓解器，”他这么总结。 至于什么“端到端”自动泊车、城市里完全放手…他现在想都不想了。“车库那么窄，它揉三把方向才进去，我一把就进了，我嫌它慢。”说完他自己都乐了。 所以，现在吹上天的智驾，你把它当成一个“特定场景下的超级辅助功能”，心态就平和了。它是个好帮手，但不是老司机，更替不了你脑子里那根安全的弦。 期待它能全天候接管，那是以后的事。现在？它就是高速路上，那个能让你安心啃个苹果、喝口水的“高级定速巡航”。 这么一想，是不是感觉“智驾”这词儿，也没那么神秘，反而实在多了？