中国已经对日本拒绝出口稀土了，日本虽然强烈抗议和坚决反对，但它也知道即使跟G7国家一起对中国施压，也改变不了中国的决心，但它仍然鸭子死了嘴壳硬，宁愿彻底得罪中国，也不愿撤销涉台错误言论，向中国赔礼道歉。 2026 年 1 月的 G7 财长会议上，各国号称要组建 “稀土联盟”，搞 “去中国化” 的供应链，甚至想设定稀土价格下限、征收关税，可这些方案说白了就是纸上谈兵。 美国自己的加州芒廷帕斯稀土矿，挖出来的矿石还得运到中国提纯，生产成本是中国的 4 倍，根本没竞争力；欧盟花大力气研发无稀土永磁体，结果性能只能达到传统产品的 60%，高端制造业根本用不了。 G7 内部也是各怀鬼胎，德国、法国的汽车和风电产业跟中国稀土深度捆绑，真要断供他们的产业链先扛不住，所谓的联合施压，最后只能是雷声大雨点小，根本改变不了中国的决心。 既然施压没用，日本就只能破釜沉舟，把希望寄托在深海采矿上。 2026 年 1 月，日本的深海钻探船 “地球号” 从静冈市清水港出发，直奔距离东京 2000 公里的南鸟岛海域，要在 6000 米深的海底抽取含稀土的泥浆。 这个深度可不是闹着玩的，比富士山的高度还深，水压高达 600 个大气压，普通钢铁设备下去都得被压变形，更别说还要稳定地抽取泥浆、分离稀土。 日本早在 2011 年就发现了这片海域的稀土资源，号称储量有 1600 万吨，够全球用数百年，可折腾了十几年，之前也只在 2500 米深处做过技术验证，真正的商业化开采连影子都没见着。 更现实的问题是成本和技术门槛，这次试采光管道调配费用就花了 120 亿日元，日本政府累计投入已经超过 164 亿日元。 按照目前的技术水平，深海开采的稀土成本高达 12 到 18 万美元一吨，比中国陆地开采的成本高出一倍还多。 就算能把泥浆抽上来，提纯又是个大难题，全球 92% 的稀土冶炼分离产能都在中国，日本本土的冶炼产能还不到中国的 1%，很多核心技术专利都掌握在中国企业手里，他们想自己提纯，光搞定技术就得花二三十年。 日本企业自己也清楚这个困境，之前有电子元件厂商透露，现在稀土采购周期已经从 1 到 2 个月延长到 3 到 4 个月，库存最多只能维持 90 天，远低于 180 天的国际安全阈值，铃木汽车已经因为稀土短缺暂停了主力车型生产线，丰田、索尼这些巨头也在紧急囤货，可成本已经飙升了 30%。 日本这次的深海采矿更像是一场孤注一掷的豪赌，他们嘴上喊着要摆脱对华依赖，可实际操作中处处受制，技术、成本、时间都是绕不开的坎。 南鸟岛海域的稀土储量再丰富，也得能安全采上来、经济地提纯出来才算数，而现在看来，这些都还停留在理论层面。 国际环保组织已经在警告，深海采矿会破坏脆弱的海洋生态系统，相关的全球规范都还没出台，日本的这场冒险还面临着法理和生态的双重拷问。 说到底，稀土博弈的核心还是实力说话，中国在产业链上的优势不是短期能撼动的，日本要是一直抱着错误的政治姿态不放，最后可能只能眼睁睁看着自己的核心产业被慢慢拖垮。
