吉利和欣旺达的纠纷还没完事，感觉又有升级的趋势，上次是因为极氪，这次是沃尔沃。主

吉利和欣旺达的纠纷还没完事，感觉又有升级的趋势，上次是因为极氪，这次是沃尔沃。主要的纠纷还是电池的事儿。 2025年底吉利子公司把欣旺达核心子公司欣旺达动力告了，索赔20多亿。吉利认为欣旺达的电芯不行，给他们造成了巨大损失。涉及的车辆主要以极氪001为主。 事情还没完，最近吉利控股集团旗下沃尔沃品牌，EX30也启动了全球部分国家的召回，原因还是电池问题。 关于这个责任，欣旺达并不认。欣旺达董事长王威说了，涉事车辆的电池包是沃尔沃自己搞的，电芯是欣旺达和吉利的合资厂搞的，而关于合资电池厂，欣旺达股权占比只有30%。 王董的意思很明白，不管是电池包还是电芯的问题，欣旺达的责任都比较小。 现在的问题就尴尬了，一个说电芯的问题，一个强调责任很小。那么就只能找第三方检测机构检测了。但可能又会产生新的问题，这个第三方由谁来找，出的报告能不能让两家都认可，里边肯定还会存在争议。 有知情人士表示，沃尔沃EX30的电池包，BMS，热管理，结构件等是吉利旗下睿威设计制造的。这和极氪的情况又差不多了。 里边的事儿确实一团乱麻，毕竟电池的结构很复杂，具体是哪一环出的问题，谁也说不清。 从去年公告看，沃尔沃也曾召回过一批插电混动车型的车辆，涉及S90，S60，XC90等几款。问题是高压动力电池的制造问题，电芯内部可能发生短路。那么这批大体在2019-2021年生产的车辆是谁的电芯，不得而知。 反正本次的EX30对国内市场影响不大，这款车一个月在国内也就卖几十台，一百多台。 总之召回事件众说纷纭，具体还是得以官方判决为准。【来自懂车帝车友圈】