很多人低估了比亚迪日本这盘棋的难度。日本不是仅仅是“有没有电动车”的问题，还是中国品牌有没有资格坐上牌桌。而比亚迪给出的答案，其实写在一个人身上，那就是东福寺厚树（Atsuki Tofukuji）。这个人几乎把日本汽车体系最核心的几条路径都走了一遍：金融租赁、海外市场、售后体系、网络管理、集团经营。从三菱汽车，到日本大众集团，再到后来直接加入比亚迪日本。你很难找到第二个日本高管，对“怎么把车卖出去、怎么养渠道、怎么把售后跑顺”这件事理解得这么完整。更关键的是，他不是传统意义上的“技术派”，而是极度偏运营、偏体系、偏长期主义的那一类人。在大众体系里，他做过网络管理、售后协同、区域经营；在跨市场阶段，负责过中东、非洲、澳洲这种“非舒适区市场”；而到了比亚迪，他做的事情反而很清晰：不是追求爆量，而是一步一步把“外来者”变成“可被接受的品牌”。电车出海大v聊车海外操盘手
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