如果有人跟你说，中国在20多年前建造出来的2艘054型护卫舰，即并未搭载垂直发射单元的那2艘最早的054型舰，乃是“代表了21世纪先进水平的产物”，以至于“20多年后的美国都难以拿出可与之对标的军舰”，你会怎么想？恐怕大多数人都会觉得相关说法充满了滑稽的色彩吧？然而如今看来，铁一般的事实证明，即便我们当年不再发展如今已成主力的054A系列护卫舰和054B型护卫舰，也就是“站在原地等上20年”，今天的美国也依然难以于此领域实现“后来居上”…… 据美国媒体报道，美国海军作战部长在参观视察美本土造船厂时表示，新一代护卫舰FF（X）应采用“分布式造船方法”，以减少美国国内船厂负担的方式，来实现军舰的按时完工与交付。至于说这个“分布式造船方法”究竟是何意思，答案很简单，那就是把1艘护卫舰分为多个舰体分段，将各分段的订单分别交由美国国内船厂和日韩等盟国船厂来建造。各分段完工后，再将盟国负责建造的舰体分段运回美国本土，由美国相关船厂完成最终合拢并交付海军。 怎么样？乍看上去，在美国本土造舰工业早已千疮百孔且产能低下的大背景下，所谓的“分布式造船方法”似乎是个“不错的法子”，可用“人多力量大”的方式来完成1艘完整军舰的建造。但若我们反过来想，这不就是在直白地承认，“美国连护卫舰这种中等吨位的低阶勤务舰的建造工作，都难以自行完成”了吗？ 我们知道，7000吨级护卫舰“星座”级项目下马后，美国海军选择了一条“很务实”的新路线，那就是在4000吨级的“传奇”级巡逻舰的基础上发展新型护卫舰FF（X），其体量基本与中国的054系列护卫舰相当。而为了尽可能地降低成本和技术风险，护卫舰化的“传奇”级不仅未装备垂直发射单元，甚至就连反潜声呐都要暂时缺装。 但饶是如此，从美国海军作战部长的表态来看，这FF（X）的建造工作，恐依旧在相当程度上超出了美国本土造船厂的能力上限，故将以所谓的“分布式造船方法”来完成。咱就是说，这么做或许确实能为美国国内船厂减负，但在建造环节减少的工作量和相关成本，可是要在最终的舰体分段合拢阶段找回来的，即“从国外向美国本土运送舰体分段时，需付出包括运费和购买跨境运输保险的费用，以及等待分段运送到位所需的时间”。 毕竟，正所谓“甘蔗没有两头甜”，你在这个环节省了事，自然就要在那个环节中付出更多的代价。里外里算下来，采用“分布式造船方法”的FF（X）护卫舰，真能实现造舰成本和工时的双重降低，以及按时按量地交付美国海军吗？答案恐怕充满了不确定性。 还是那句话，就是这样一款如“美版054”一般的“没有垂发系统和反潜声呐的4000吨级护卫舰”，美国人都显示出了如此程度的力不从心，其究竟还能干点啥呢？这不就是中国护卫舰站原地等了20年，结果回头一看，美国人还没赶上来吗？
