台湾当局宣布了！ 1月15日，台湾地区空军宣布：在海委会、海巡署、空勤总队及三军部队通力合作下，已侦测到F-16战机“失事残存飞行资料记录器”（黑匣子）发出的信号，并完成精确定位，后续将委托专业团队进行机体打捞，但执飞该战机的29岁上尉飞行员辛柏毅至今下落不明。 1月6日，台湾西海岸。29岁的飞行员辛柏毅上尉驾驶着F-16V战机，一头扎进了海面，再也没有回来。 对于他的家人，每一秒的等待都像凌迟。电视新闻里反复播放着“搜救仍在继续”，但许多人的心已经凉了半截。这一幕，实在太像了，像得让人心里发寒。 就在两年多前，2020年11月17日，同一个花莲基地，同样是F-16，同样是黑夜。 第26作战队队长蒋正志上校，起飞后仅仅两分钟，就在几乎一模一样的地方，从雷达上消失了。 那次搜救规模更大，军方甚至动用了水下机器人，在千米深的海底找了几个月。结果呢？除了收到一点微弱的黑匣子信号，什么都没找到。 这架坠毁的F-16V，它的机身，还是一架飞了快三十年的F-16A/B老飞机。所谓的“凤展专案”升级，就是给这架老爷机硬塞进一套全新的航电和武器系统。 这种新旧杂糅的升级，听着很美好，实际上风险极高，不同系统间的冲突随时可能威胁到飞行安全。 技术上的缝缝补补是问题的一方面，而一个关键救生系统的缺位，则直接把飞行员推向了险境。 夜晚在海上飞行，飞行员很容易出现“空间迷向”。简单说，就是大脑失去了对上下左右的判断力，以为自己在平飞，其实飞机正在俯冲，这是全世界空军都头疼的难题。 为了解决这个问题，美军早就给F-16装上了“自动地面防撞系统”。这套系统就像一个永远清醒的副驾驶，一旦发现飞机会撞地并且飞行员没反应，它会立即抢过控制权，强制把飞机拉起来。 但就是这么一套能救命的系统，台湾的F-16V机队，没有装。为什么没有？谈判从2018年就开始了。 但因为新旧系统不兼容，安装计划一拖再拖，最新的说法是要到2027年才能搞定。 在那个优先考虑攻击和侦察能力的“凤展专案”里，保护飞行员生命的最后一道屏障，被当成了一个可以往后放一放的选项。 先进武器如果没人飞、没人修，就是一堆废铁。辛柏毅的坠落，也揭开了台湾空军人力和后勤被严重透支的现实。 一方面，F-16V机队飞行员缺口高达107人，整个空军的飞行员与飞机之比（只有1.33，远低于1.5的国际安全线。 另一方面，现有飞行员还在不断流失，已经有110人申请在2026年退役。 更致命的是，人少事还多。高强度的战备任务，严重挤占了日常训练时间。据传，失事的辛柏毅，每个月的平均飞行时长，竟然只有3个小时。 让一个身心俱疲、训练都不足的飞行员驾机升空，这本身就是在冒险。 除了人不够，维修体系的问题可能更严重，几乎完全依赖美国。这样的后果就是维修时间长、花钱多，战机的持续作战能力被别人牢牢攥在手里。 从买飞机、升级到维修，自己都说了不算，这种战斗力的基础有多脆弱，可想而知。 这一切乱象，都指向民进党当局“以武拒统”的战略。口号喊得震天响，想靠军事力量来对抗。 但现实却是，台军自身的装备在老化，后勤跟不上，兵员缺口越来越大，根本撑不起高强度的对抗。 再看看对岸，解放军的五军协同演训越来越实战化，技术上，解放军已经在使用现代高频操作系统，而台军的部分系统还停留在老旧时代，这种代差是肉眼可见的。 信息来源：台空军宣布已掌握失事F-16黑匣子精确位置 飞行员仍无音讯.--中国台湾网
