100%关税砍到6.1%：加拿大"服软"背后，藏着一个被忽视的致命细节。加拿大总理卡尼刚结束访华四天行程，8份合作文件墨迹未干，一个数字却让所有人陷入沉默：4.9万辆。这是加方承诺给中国电动汽车的年度配额，配额内关税从100%断崖式降至6.1%。听起来像"大让步"？ 别急着欢呼。要知道，2025年中国新能源汽车出口量高达261.5万辆，4.9万辆连零头都算不上。更耐人寻味的是，这个数字恰好是2023年中加贸易摩擦前的出口水平——换句话说，加拿大花了一年半时间折腾，最后只是"恢复原状"。 卡尼此行被冠以"8年来加拿大总理首次访华"的标签，阵仗确实不小。他带了五位部长级官员，甚至还捎上油菜籽主产省萨斯喀彻温省的省长。 目的很明确：用中国电动车配额，换加拿大农产品准入。据商务部披露，中方将在3月前把加拿大油菜籽关税从84%降至15%左右，菜籽粕、龙虾、螃蟹等也将暂免反歧视关税。卡尼在记者会上兴奋宣布，这些协议将为加拿大农民和渔民"释放近30亿美元出口订单"。问题在于，这场"电动车换油菜籽"的交易，真的对等吗？ 细看联合声明，真正值得玩味的是那些"没写进去"的内容。加方虽然重申"一个中国政策"，却对此前追随美国对华加征100%电动车关税、100%钢铁关税、25%铝产品关税的行为只字不提。 更关键的是，4.9万辆配额并非无条件取消附加税，而是设置了"配额外仍按原税率征收"的保护条款。按路透社报道，这一配额五年内才能逐步提升至约7万辆。对于年产超700万辆出口汽车的中国车企而言，这扇窗户开得相当"节制"。与此同时，加拿大本土电动车市场年销量约50万辆，4.9万辆配额仅占市场的10%左右——既不足以冲击本土产业，也难以让中国车企真正立足北美。 卡尼的精明之处，恰恰在于他选择性地"让步"。在涉及农业这一加拿大命脉产业时，他寸土必争，成功为油菜籽打开了84%到15%的巨大降幅空间。 但在电动汽车领域，他只给出了一个"恢复原状"的配额安排，且保留了随时收紧的政策空间。说白了，加拿大用一张"可控的门票"换回了一张"实实在在的大单"。从加方角度看，这笔买卖相当划算。而对中国车企而言，4.9万辆配额更像是一个"试探性开放"，能否真正打开北美市场大门，还要看后续谈判能否突破这一天花板。 更深层的背景是，卡尼政府正被特朗普政府压得喘不过气。美国曾公开称加拿大为"第51个州"，还对加拿大商品加征关税。卡尼此行北京，某种程度上是在向华盛顿释放信号：加拿大不会无条件追随美国对华脱钩。这也解释了为何联合声明特别强调"维护多边主义"和"维护全球产业链供应链稳定畅通"。加方甚至对中方申请加入CPTPP"表示赞赏"——这在特鲁多时代几乎不可想象。但问题在于：当美国真正施压时，卡尼还能保持这种"务实"多久？ 所以，这场被媒体渲染为"破冰之旅"的访问，本质上是一次双方各取所需的利益交换。中国拿到了加方"一个中国政策"的再次确认和对华关系转圜的政治信号，加拿大则为本国农产品争取到了久违的出口通道。 至于那4.9万辆电动车配额，与其说是"开放"，不如说是一道"有限开放的试探门"。真正的考验还在后头：当特朗普政府开始对"亲华"的盟友施加压力时，卡尼会选择站哪边？
