日本传来重磅消息 1月15日，东京出入国在留管理局公布了2025年12月26日～2026年1月4日期间，成田和羽田两大机场的出入境人数。从成田机场前往中国的人数为5万9400人，同比减少了20.5%。从关西机场前往中国的人数也几乎减少一半。 可能有人觉得只是短期客流变化，其实不然，这组数据刚好撞上了旅游市场的大转向。之前好几年，日本都是中国游客出境游的热门首选，咱们去日本的人多，日本民众来中国旅游、探亲的也跟着不少，形成了双向流动的热闹场面。 但从2025年11月下旬开始，情况变了，“日本替代”效应越来越明显，泰国重新回到了中国出境游热门目的地的第一名，韩国、印度尼西亚这些东南亚国家也分走了不少游客。 咱们这边去日本的人少了，日本那边来中国的客流自然也跟着受影响，毕竟旅游市场的热度是相互带动的，一方降温，另一方很难独善其身。 更关键的是日本国内的经济环境拖了后腿，最近日本企业破产数量已经连续两年突破一万家，人手短缺和物价上涨把不少家庭的消费预算挤得越来越紧。 12月份日本零售商这些贴近老百姓的企业信心指数又下滑了，降到了48.6，比11月还低0.1个点。生活成本一涨，大家就开始缩减非必要开支，海外旅游首当其冲。 中国虽然离日本近，但对比东南亚国家，旅游成本不算低，日元贬值之后，日本民众拿着同样的钱来中国，能花的范围变小了，吃饭、住宿、购物都觉得不划算，索性要么改成国内游，要么选更便宜的韩国、东南亚，这也是关西机场人数降幅更大的原因之一，关西地区更多是普通民众出游，对成本更敏感，而成田、羽田还有不少商务客流撑着，降幅才相对小一些。 滑雪度假这个曾经的热门项目分流也很明显，以前每到冬天，不少日本民众会来中国东北的滑雪场，咱们也有很多人去日本北海道滑雪，双向客流很旺。 但现在不一样了，国内的黑龙江、新疆、河北等地的滑雪场越建越好，设施和服务都跟得上，成了不少人的“北海道平替”；国外方面，哈萨克斯坦和北欧的滑雪胜地也抢了不少客源，大家有了更多选择，自然就不扎堆往中日之间跑了，这部分客流的流失刚好体现在了元旦前后的统计数据里。 可能有人会问，是不是签证政策变严了？其实恰恰相反，为了吸引客流，中国驻日本使领馆还延长了阶段性调减来华签证费的措施，一直延续到2026年12月31日，一次签证费只要2250日元，比之前更划算。 但这个利好被其他因素抵消了，毕竟签证费只是出游成本的一小部分，大头还是交通、住宿和消费，这些方面的压力没减轻，单纯降签证费很难带动客流回升。 而且中日之间的航班布局也没跟上市场变化，东南亚国家为了抢游客，不断增加直飞航班、降低机票价格，而中日航线的机票价格相对坚挺，航班密度也没有明显优势，进一步拉低了日本民众的出行意愿。 值得一提的是，这次人数下降主要集中在旅游客流，商务出行的韧性还在。 从2025年四季度的中日贸易数据来看，双边贸易没有出现大幅波动，不少日本企业的商务人员还是需要定期来中国对接业务，这也是成田机场降幅没关西那么大的核心原因——成田机场作为国际枢纽，商务客流占比更高，而关西机场的客流主要靠旅游和探亲，受市场变化的影响更直接。 有日本西部的旅行社已经表态，来自中国的游客数量持续下降，而且看不到明显反弹迹象，自身经营压力越来越大，这种压力反过来也会影响当地旅行社推广赴华旅游线路的积极性。 其实这不是跨境游整体降温，而是市场结构在重构。中国国家移民管理局之前预测，长假期间每天跨境游人数能到200万人次，比去年还多，只是客流不再集中在日本。 2025年国庆的时候，日本还稳坐中国出境游榜首，但才过了两个多月，格局就变了，这说明游客越来越看重性价比和新鲜感，日本旅游市场的竞争力在下降，而日本民众赴华客流的减少，正是这种市场变化的双向体现。 要想扭转这个趋势，光靠降签证费不够。日本这边可能需要优化赴华旅游产品，推出更有针对性的线路和价格，比如结合中国的传统文化、小众景点打造特色行程；中日双方也可以进一步加密航班、降低机票成本，让出行更便捷实惠。 但短期来看，这种分流趋势很难快速改变，毕竟东南亚和国内的替代选项已经形成了竞争力，日本赴华客流大概率还会在低位徘徊一段时间。这组数据也给中日旅游合作提了个醒，只有跟上市场需求的变化，才能重新激活双向流动的热度，不然只会被越来越多的替代目的地甩在后面。
