神舟二十号带伤返回，舷窗裂纹如何撑过高温？它到底经历了什么。 2026年1月19日早上9点34分，东风着陆场等到了神舟二十号返回舱。飞船以直立姿势落地，外观看着没事，但左上方那个舷窗，早就被蓝色保护带缠了好几圈。 这道裂纹是2025年11月发现的，一次太空碎片撞上外层高硅氧防热玻璃，留下个三角形贯穿口子。本来该返航了，可地面怕再入时高温灼烧扩大风险烧穿舱体，就让航天员换了神舟二十一号先回来。飞船自己留在天上继续开展相关试验。 后来神舟二十二号2025年11月25日发射升空时，捎了专用处置装置。航天员在里头给裂纹做了内部加固，安装了专用密封组件与加固装置，用了密封胶和防护装置。整套操作像是在窗户背后打了个“补丁”，有效提升了防热与密封能力。 这次返回没坐人，是我国空间站阶段首次神舟飞船无人返回任务，走的是快速五圈轨道，全程9个多小时。最关键是再入阶段，裂口那边温度飙升至2000℃以上，但依靠三层舷窗的冗余设计与舱内加固措施，撑住了，没漏气也没崩开。 落地后搜救队第一时间用帆布盖住破损位置，有人说是保密，实际是为了保护破损部位原始状态，保现场给后续技术复盘和故障分析用。 除了飞船本身，它还带回一套老航天服，是空间站首批第二代“飞天”舱外航天服B型，是空间站最早那批用的，已经由11名航天员接力使用，出过20次舱外任务，原定设计寿命3年/15次任务，超期服役一年多了。中国神舟二十号 现在返回舱已经运走，那些裂纹、胶痕、烧蚀痕迹都会被一寸寸分析。这次带伤返回所获取的极端环境下真实数据，比任何模拟都真实。
