帕杰罗回归前瞻：情怀能撑起市场吗？ 最近车友圈里最火的消息，莫过于帕杰罗即将回归的传闻。这款曾统治硬派越野圈的“老网红”，承载了无数人的越野情怀，消息一出就引发热议。今天就来唠唠我的真实看法，给关注这款车的朋友做个理性参考。 ✨ 情怀拉满，这张牌太懂老玩家 帕杰罗的情怀滤镜，在硬派越野圈里绝对是顶流级别。当年它在达喀尔拉力赛上叱咤风云、斩获多冠的辉煌，让多少人种下了越野梦。山猫标、超选四驱、非承载式车身，这三大核心标签，光是提起来就足以让老粉热血沸腾。 此次官方放出的回归消息，确认将搭载2.4T发动机+全地形四驱系统，明眼人都能看出，就是想靠情怀先拉满流量。不得不说，这招对深耕越野多年的老玩家来说，确实精准戳中痛点，毕竟“山猫”的情怀，不是随便一款车就能替代的。 🛠️ 硬实力堪忧，优势已不突出 情怀归情怀，硬实力才是立足根本，这一点帕杰罗的表现就得打个问号了。新款搭载的2.4T发动机，参数虽比老款3.0L自吸有所提升，但放在当下的硬派越野市场，只能算中规中矩。 要知道，坦克300、哈弗H9等国产车型，早已普及2.0T+8AT动力组合，动力输出、油耗控制都经住了市场检验。即便帕杰罗的超选四驱是看家本领，可如今竞品们也都拿出了自研四驱黑科技，这张王牌的优势已大不如前。 🤔 这些短板，不得不正视 除了硬实力不足，帕杰罗的固有缺点也亟待解决。首先是油耗难题，硬派越野本就费油，2.4T版本大概率延续老款“油老虎”属性，日常通勤一公里一块五都是保守估计，普通家庭的养车压力不小。 其次是舒适性短板，为了兼顾越野性能，帕杰罗悬挂调校偏硬，过减速带、烂路时颠簸感明显，老款隔音差的问题也饱受诟病，若新款无针对性优化，城市代步体验会很拉胯。 再者是配置老旧，从目前消息来看，新款内饰仍偏向实用主义，大尺寸中控屏、L2级辅助驾驶等主流智能配置未必齐全，面对配置拉满的国产车，吸引力会大打折扣。 最后是价格不确定性，老款进口版售价29万-65万元，新款即便换了2.4T发动机，定价估计也不亲民，这个价位可选车型极多，情怀能否撑起价格还是未知数。 💡 理性建议：别盲目为情怀买单 作为曾经的硬派越野标杆，帕杰罗的回归确实值得期待，但我劝大家别着急“冲”。如果是资深情怀党，就想为山猫标和童年记忆买单，那可以蹲一波实车消息；但如果追求性价比和实用性，同价位国产车型无疑更值得选。 如今的硬派越野市场，早已不是帕杰罗一家独大的时代，国产车的进步有目共睹，合资竞品也在迭代升级。帕杰罗的回归更像情怀延续，而非技术革命，建议等实车上市、摸清配置和价格后，再结合自身需求做决定，理性消费才是王道。【来自懂车帝车友圈】
