卡尼回国第三天，中方兑现承诺，采购加拿大油菜籽，英媒说了实话 加拿大总理卡尼带着经贸代表团结束 4 天访华行程刚回国三天，中国进口商就敲定了 6 万吨油菜籽采购单。 这船预计 3 月启程的货物，装在巴拿马型散货船里看似普通，却成了中加关系从 “关税对抗” 转向 “务实合作” 的鲜活注脚。而英国路透社最先点破了这桩生意背后的门道：“这不是简单的农产品交易，而是两国关系重置的明确信号。” 要看懂这 6 万吨油菜籽的分量，得先说说一年前的僵局。2024 年特鲁多政府跟着美国对中国电动车加征 100% 关税、钢铝加征 25% 关税时，恐怕没算清这笔账，中国可是加拿大油菜籽的 “头号买家”，该国一半以上的油菜籽都靠中国市场消化，2024 年这一项出口就值近 50 亿加元。 中方随即发起反制，不仅启动油菜籽反倾销调查，还在 2025 年 8 月征收 75.8% 的保证金，相当于给加拿大油菜籽贴上了 “天价标签”。到去年 10 月，中国从加拿大进口油菜籽的量直接跌到零，创下 20 年来的罕见纪录。 加拿大农民最先扛不住了。萨斯喀彻温省的种植户比尔・普里比尔斯基算了笔账，关税落地后他的农场直接损失 45 万加元，当地农户们天天给政府写信施压。要知道，萨斯喀彻温省可是加拿大最大的油菜籽产区，这次卡尼访华特意带上该省省长斯科特・莫伊，足见对这桩生意的重视。 直到卡尼去年 10 月宣布 “2035 年将美国以外市场出口翻倍” 的战略，加拿大才真正下定决心调整对华政策 —— 毕竟中国连续多年都是他们第二大贸易伙伴，丢不起这个市场。 这次 “电动车换油菜籽” 的 deal 能成，本质是 “各取所需” 的务实选择。卡尼访华时拍了板：加拿大每年给中国电动车 4.9 万辆进口配额，配额内关税从 100% 砍到 6.1%，五年后还能增至 7 万辆。 中方则承诺 3 月前把油菜籽的综合关税从原来的八成多砍到 15%，顺带取消龙虾、豌豆等农产品的歧视性关税。这种 “双向松绑” 刚官宣，中国贸易商就果断下单，有油籽交易员说得实在：“关税下调是板上钉钉的事，现在备货正好踩准节奏”。 6 万吨订单的意义，早超出了一笔生意的范畴。对加拿大农业来说，这是 “救命钱”——2025 年油菜籽对华出口预计腰斩，农业协会早就哭着喊着要政府恢复贸易。订单落地后，加拿大油菜籽理事会主席克里斯・戴维森立马表态：“这是重要里程碑，下一步得争取菜籽油全面免税”。 对中国市场而言，这招 “多源采购” 很明智：之前加拿大的空缺被澳大利亚油菜籽填补，现在加籽回归，郑州商品交易所的菜籽粕期货直接跌了 2.4%，创下一年多新低，普通消费者买食用油、养殖户买饲料都能受益。 英媒路透社的报道点出了关键：“中国用订单证明，经贸合作才是双边关系的压舱石”。他们特意梳理了时间线：卡尼 1 月 16 日离华，19 日就传出交易消息，这种 “说到做到” 的效率，和去年贸易摩擦时的僵局形成鲜明对比。 更值得琢磨的是路透社引用的市场分析，中国作为全球最大油菜籽进口国，从来不是 “非谁不可”，但加拿大油菜籽的品质和价格优势，让其在关税解绑后迅速回归供应链。 这事里最该琢磨的，是 “务实合作” 四个字的分量。之前中加油菜籽贸易不是没闹过矛盾，2019 年就因检出有害生物撤销过企业出口许可，这次能破冰，关键是加拿大终于拿出了诚意：不仅承诺加强检疫管控，还放弃了 “跟着美国走” 的贸易偏见。 加拿大农业食品贸易联盟主席格雷格・诺西说得直白：“我们呼吁了好几年要和中国对话，现在终于看到了实效”。 当然，这 6 万吨只是开始，不是终点。加拿大种子行业还盼着恢复菜粕、菜籽油的全面准入，中国车企则盯着 4.9 万辆配额怎么打开北美市场。 更重要的是，这种 “问题导向” 的合作模式，给摇摆不定的西方国家提了个醒：跟着美国搞保护主义没用，中国市场的大门从来只对 “讲规矩、有诚意” 的伙伴敞开。就像美国 “种子世界” 网站说的，稳定的贸易环境才是农民播种、企业投资的底气。 从去年 10 月的 “零进口” 到如今的 6 万吨订单，中加关系的转圜告诉我们：国与国之间没有解不开的疙瘩，关键看是不是真的把民生利益、市场规律放在心上。这船即将启航的油菜籽，装的不仅是农产品，更是务实合作的希望。
