反制，开始了！ 马斯克的星链卫星之前两次逼近中国空间站，本以为没掀起太大风浪就没事，没想到这事儿的后续来得这么实在。 2021年7月，星链1095卫星没提前报备就突然降轨，和中国空间站的最近距离只有5.06公里，可能有人觉得几公里挺远，但太空里的卫星每秒能飞7.8公里，这个距离就像在高速路上两车并排疾驰，稍微有点偏差就会撞上。 三个月后的10月，星链2305卫星又来一次，这次还做了难以预测的高速变轨，持续了16秒，中国空间站只能再次紧急调整轨道避险。 这两次避险不仅打乱了空间站的实验计划，还消耗了大量燃料，这些燃料本来是用来维持空间站长期运行的，频繁变轨会缩短它的使用寿命。 面对这两次危险，中国主动联系美方沟通，可马斯克那边没给出正面回应，还说太空很大，卫星很小，不存在挤占空间的问题。 这种说法根本站不住脚，太空虽然广阔，但适合卫星运行的低地球轨道资源是有限的，而且卫星运行速度极快，只要轨道有重叠，碰撞风险就会急剧增加。 更让人警惕的是，之后星链的动作越来越大胆，2025年底有一颗星链卫星和中国卫星的最近距离只剩200米，几乎是擦身而过，而 SpaceX 反而指责中方发射前没和他们协商。 事实上，中国发射卫星前已经按国际惯例筛查了太空物体数据，是星链长期不共享卫星轨道数据，还频繁随意变轨，才导致了这次险情。 星链的危险行为不是偶然，背后是美国抢占太空资源的野心，根据国际电信联盟的规则，太空轨道和通信频段遵循 “先申报、先协调、先使用” 的原则，谁先申请谁就有优先使用权。 马斯克的星链计划已经获批了1.5万颗卫星，目前在轨的超过1万颗，占据了全球低轨卫星的大部分份额，他们还计划把4400颗卫星的轨道降到480公里，这个高度和中国空间站所在的 400 公里轨道非常接近，进一步压缩了中国航天器的安全运行空间。 更严重的是，星链卫星故障后会产生大量太空碎片，2025年就有一颗星链卫星解体，产生了100 多枚碎片，这些碎片以每秒数公里的速度飞行，对所有在轨航天器都是长期威胁。 面对这种步步紧逼的局面，中国不再被动避让，2025年底，相关单位向国际电信联盟一次性提交了20.3万颗低轨卫星的频轨资源申请，覆盖14个卫星星座。 很多人觉得20万颗卫星太多了，其实这不是要一下子发射这么多，而是按照国际规则抢占优质资源。低地球轨道的安全容纳上限只有6万到10万颗卫星，现在全球各国的发射计划已经远超这个数量，如果中国不主动申请，未来再想发展低轨卫星网络，就会面临没轨道可用的困境。 这次申请不是空谈，中国已经具备了相应的技术和产能，以前造一颗卫星要几年时间，成本高达几千万元，现在通过智能制造，像造车一样批量生产，上海、武汉的卫星工厂一年能造几百颗卫星，单星成本已经降到几百万元，未来三年内还可能降到100万元以内。 发射成本也大幅下降，2025年中国每公斤卫星的发射成本已经降到3万元，比五年前低了很多，而且可重复使用火箭还在不断研发，未来成本会更低。这些技术突破，让大规模部署卫星成为可能。 中国的反制不只是抢占资源，更是为了维护太空秩序，现在的太空规则跟不上技术发展，没有统一的交通管理机制，星链卫星年均变轨超10万次，近30%的机动不提前通报，就像在太空里 “乱开车”。 中国这次大规模申请，就是要通过合法途径，推动建立更公平的太空规则。同时，这些卫星未来会用于6G通信、应急救援、全球导航等领域，让偏远地区也能用上高速网络，还能保障国家信息安全，避免在关键领域被别人 “卡脖子”。 太空不是某个国家或企业的 “后花园”，是全人类的共同财富。马斯克说太空是人类的太空，这句话没错，但前提是大家都要遵守规则，不能仗着技术优势就为所欲为。 中国的20万颗卫星申请，就是用实际行动告诉世界，中国不会容忍太空霸权，会通过合法合规的方式，维护自身安全和全球太空秩序。 从两次被动避险到主动布局，中国航天的转变，既体现了维护安全的决心，也展现了发展的底气，未来，随着这些卫星的逐步部署，中国不仅能保障自己的太空资产安全，还能和世界各国共享航天技术成果，让太空真正为全人类服务。 参考：马斯克“星链”卫星超万颗，两次迫近中国空间站致紧急避碰——中国新闻周刊 我国为何一口气申报20万颗卫星——人民网
