赚命还是赚钱？长荣这次算是真的怕了，船上拉着那82套“海马斯”和两千多发弹药，本

赚命还是赚钱？长荣这次算是真的怕了，船上拉着那82套“海马斯”和两千多发弹药，本来想赚笔运费，结果成了个烫手山芋。 现在的长荣，往前送不是，往后退也不是，彻底卡在中间进退两难。 有人可能会问，长荣难道不知道运军火风险大吗？它当然知道，这不是长荣第一次干这种擦边球的事。 2024年11月，长荣旗下“长明轮”就关闭了船舶自动识别系统，把38辆美制M1A2T主战坦克拆成零件，以“工业设备配件”的名义瞒报，偷偷从美国运到台湾高雄港。 2025年7月，它又故技重施，接着帮台当局运输美制重型装备。 一次次成功让长荣滋生了侥幸心理，觉得只要隐蔽工作做好，就能既赚台当局的高额补贴，又不耽误和大陆做生意。 长荣的算盘打得太精，它一边靠着大陆港口赚取近三成营收，享受两岸贸易带来的红利；一边拿着台当局的好处，干着危害国家主权的勾当。 之前就因为船员证件标注“台湾”、未悬挂五星红旗，长荣一艘货轮被天津港依法拒停，在渤海湾滞留40多天，单日损失超20万美元，累计亏损达800万美元。 后续申请上海、青岛港口靠泊均遭拒绝，企业信誉和经济利益双重受损。 可这些教训没让长荣收敛，反而为了更多利益铤而走险，接下了“海马斯”这笔更危险的单子。 这批“海马斯”可不是普通货物，它射程能到300公里，台当局想靠这些武器搞“以武拒统”，美国则想通过军售搅乱台海局势。 长荣以为还能像之前那样隐身运输，却没料到这次大陆早有准备。 2025年12月30日，中国海警发布《扼喉》海报，画面里直升机索降登检长荣货轮，甲板上清晰摆放着海马斯火箭炮，威慑意味十足。 这张海报不是随便画画，是对长荣的明确警告，也是对美台军售运输链条的精准打击，美国那边倒是嘴硬，放话谁敢查这船就是跟他们作对。 可这话听着唬人，实际根本没多少底气，美国从来不会为了长荣真的和大陆硬碰硬。 它只负责卖武器、赚差价，把运输的风险全推给长荣，要是真遇到情况，美国最多也就口头抗议几句，绝不会派军舰过来护航。 毕竟美国清楚，大陆这次是动真格的，没必要为了一艘台湾货轮卷入冲突，这种口头撑腰，说白了就是把长荣当炮灰。 大陆的反制措施从来不是说说而已，2025年12月29日，东部战区启动“正义使命-2025”大规模演训，范围覆盖台湾海峡及周边海空区域，实弹射击落点距离台湾本岛仅8.5公里。 海警同步开展全域监控，北起基隆港、南至高雄港、东至花莲港，把台湾周边海域盯得严严实实。 这种“军演+执法”的双重锁喉，让长荣货轮根本没机会偷偷卸货，长荣也想过找退路。 台当局和长荣琢磨过绕行澳大利亚，可这样一来船期要增加8天，运营成本直接翻倍。 想找第三方港口中转，又没人敢接这种敏感货物，怕得罪大陆丢了更大的市场。 之前夜间运输、混装集装箱的老套路，在全程卫星监控和海警巡查面前，成功率不足30%。 现在的长荣，就像被架在火上烤，运到台湾要面临被扣风险，原路返回又没法向美台交代，更没法承受违约损失。 从法律层面讲，长荣的行为早已触碰红线，《反分裂国家法》明确规定，为遏制“台独”、维护国家主权，国家可采取必要措施。 《海警法》也赋予海警在管辖海域内，对涉嫌非法运输武器弹药的船舶实施检查、扣押的职权。 这意味着只要长荣货轮进入相关海域，大陆就有权依法处置，完全有法可依。 美国所谓的“威胁”，在国际法和中国法律面前根本站不住脚。 长荣这次算是彻底拎不清，它误以为能在大陆和台当局之间两头讨好，既赚安稳钱又赚风险钱。 可它忘了，国家主权红线碰不得。 大陆市场给了长荣生存发展的空间，它却反过来干危害国家安全的事，这种吃里扒外的操作，迟早要付出代价。 现在美台靠不住，大陆态度坚决，长荣的困境纯粹是自找的。 说到底，长荣面临的不是赚命还是赚钱的选择，是它一开始就选错了路。 做生意讲究趋利避害，可长荣偏偏为了短期利益，赌上整个企业的未来。 这波操作不仅让它生意受影响，更让大家看清了它的本质。 后续要是还不及时回头，等待它的只会是更严厉的反制，到时候可就不是损失几百万那么简单了。