元旦出去野的时候想明白了一个问题。机械四驱的车辆一旦挂上锁。不但可以 4轮共享动力。然而也可以4轮共享刹车。举一个越野的场景，就是爬极限大坡，没有爬上去，然后想一点一点倒下来。。如果是泛越野车辆（没有机械四驱结构和差速锁）那么刹车就是前轴的负责前轴，后轴的负责后轴。往往由于该情况，导致车身重心相对靠后，弱小的后刹车不堪重负，而导致即便刹车踩死，可能也会出现溜车的情况。（前轮会因为刹车卡钳和刹车片比较大而产生抱死）于是就出现了后轱辘转，前轱辘不转。车依然不听使唤的往下溜。因为他们没有机械四驱结构，后桥无法共享来自前桥的制动力。反观机械四驱、带差速锁的硬派越野车。即便你把后轮的刹车卡钳拆掉。只要前轮两个卡钳的制动力足够大，前轮的制动力就会被传动轴传递至后轮。形成即便一个轮刹停， 4个轮都刹停的情况。因为4个轮被机械锁死，是同步旋转的，所以不但既能共享动力，还能共享制动力。在越野攀爬路况下，就变得更加安全可靠。结构是一道不可逾越的鸿沟，无论泛越野车如何调教和匹配。都无法实现此目的。
