越南这次是真的服软了，直接表示不要中国的技术了，只要中国能来修就行，越南一开始算盘打的很好，觉得自己是一个香饽饽，世界 各国都会抢着要自己的高铁订单，于是就在这里待价而沽。 越南2001年起规划南北高铁，全长1541公里，从河内玉回站至胡志明市首添站，时速350公里，将30小时行程减至5小时，途经20省市，覆盖70%人口经济区。视作现代化关键，对标京沪线，总投670亿美元，占年度财政90%。初期铁路以米轨为主，时速不足50公里，信号靠人工电话，与高铁差距大，但规划未充分评估。 谈判中接触日本、法国、韩国、德国。日本新干线报价1100亿美元超预算，不全转让技术如列车控制；法国仅初步洽谈；韩国现代建组装线，但KSIGN信号兼容疑虑，技术不成熟。国家见回报长、财政限、土地难，投资意愿弱，进度缓。 越南要100%技术转让，外资与本土合资建厂，养产业。中国中车低50亿美元报价，8年工期，只分阶段共享不涉核心如牵引，越南弃，转西门子，后者让步包括ETCS系统。2025年12月宣布合作，Vingroup VinSpeed签协议供车辆信号通信供电。媒体称国家跃进，民众期待，但8天后Vingroup撤，专注其他如河内-下龙湾高铁胡志明-芹苴线。 撤资显难题：资金缺，外债年息20亿美元；技术兼容高风险，ETCS与KSIGN未互通，故障停线日亏500万美元。人才年铁路毕业生不足200，需5年训5000信号工程师。地质线路30%穿喀斯特溶洞，安南山脉184断层，施工需抗震。土地拆12万户需安置资。本土THACO要政府全担保30年补贴；和发钢铁Fecon Viettel供材设备维护，无全面揽。 挑战逼越南调策，弃核心技术要，转务实。2025年底建设部长陈洪明指示加快，转中国信号。贸易工业部黎孟雄见中国大使，2026初私接触，重启谈。不强移交，求设计施工运营一体。中国雅万中老经验，全链强，融资低息担保，控预算，适地质如溶洞加固断层技。越南知中国解急。 推进设顾问理事，评投资模，确保透。2025议会批决议，高铁接中越跨境如老街-河内-海防，总83亿美元接云南。分阶段，先河内-荣市胡志明-芽庄，目标2032通。但细节需谈，中国要CRH列车CTCS信号，参运营。电力集团迁沿线，12省安置房建，简审批。虽未全协议，转向标从待价到求援，推交通一体。 越南批准老街-河内-海防铁路，390公里，84亿美元，接中国西南。2025年2月议会批，建2025底起，2030完。借中国贷，不独，多元资如债助。项目载客货，提速中越连，如方城港-河内深圳-海防研。中国外事部推标准轨连 Hekou-老街。越南参带路，增陆运影响。中国低30-40%成本，适地形。 总理强调老街线2025起，南北2026。政批整体计划，2026底破土。协调外事财，加快中国贷谈。南北不变，670亿。越南不全选中国，但合接中国线，资进度地缘适。
