奇瑞把目标定到320万辆，这个压力确实不小。 他们去年卖了大约280万辆，今年要多卖出40万辆，增幅在14%左右。这个数字听起来不算夸张，但放在现在这个市场环境里，要真实现起来，每一辆都得实实在在去抢。 奇瑞最大的底气，恐怕是海外市场。去年他们在海外卖了134万辆，差不多占了自己总销量的一半。这个出口冠军的位子，他们已经坐了23年了。这不是突然爆发的，是这么多年一点点铺渠道、建工厂攒下来的。 像西班牙工厂这种本土化项目，就是在解决根本问题。光把车运出去卖不算本事，能在人家地盘上生产、适应标准，才是真的扎下根。这一步，奇瑞走得比很多国产品牌都要靠前。 新能源是他们必须抓住的第二个机会。去年奇瑞卖了90万辆新能源车，涨了55%，这个速度是挺猛的。但问题也在这，他们整体的新能源占比，去年大概在32%左右。 今年他们说要冲到60%，还要推20款新车。这意味着什么？意味着几乎每一款新车的成败，都直接关系到这个目标。压力全转移到新产品上了，一款卖不好，缺口就难补。 把这两个事放一起看，奇瑞的路子其实挺清楚的。一边靠海外的基本盘稳住销量和利润，另一边在国内新能源市场拼命补课、追份额。两边都不能出错。 海外市场虽然稳，但变数也多，汇率、政策、当地竞争，哪个出问题都可能影响销量。国内新能源市场就更不用说了，卷配置、卷价格、卷技术，一刻都停不下来。 所以，320万辆这个数，更像是一个内外双重压力的具体体现。它不只是一个销售目标，更像是对奇瑞整个体系能力的一次大考。既要守住海外的大本营，又要在国内最红的战场上杀出重围。 这事最后成不成，就看他们今年的新车，到底能不能打，以及海外的根，扎得够不够深了。
