2025年，一位博主花30万在4S店购买了一辆宝马摩托车，结果只行驶了800公里，轮胎就出现了严重的磨损，找到4S店商讨没有结果，男子干脆办了签证，背着半条轮胎飞到意大利米兰摩托车展，找到宝马总部维权去了。 2025 年的摩托圈，出了一件让全国车友都直呼硬核的事：一位资深摩托爱好者兼博主，花 30 万入手的宝马进口摩托车，刚骑满 800 公里，轮胎就磨得花纹尽失、胎肩龟裂，连正常行驶都成了奢望。 这位博主本身就是多年的摩托发烧友，对宝马摩托的品牌口碑和品控一直十分认可，30 万的预算几乎是毫不犹豫地选了这款宝马经典车型。 提车那天，他特意把车洗得锃亮，上好牌照、加满油箱，连骑行时的油门都舍不得猛踩，日常骑行要么是城市平坦的铺装路通勤，要么是周末短途的休闲溜达，别说暴力驾驶、极限压弯，就连急加速和急刹车都很少出现。 在摩托圈里，800 公里不过是刚过磨合期的里程，按照正常的使用情况，城市通勤的摩托原厂胎，哪怕是大排量车型，跑上一两万公里都不会有明显磨损，更别说磨到无法使用的程度，这也是为什么车主发现轮胎问题时，第一反应是不敢相信。 发现问题的那天，他像往常一样出门前绕车检查，蹲下来的瞬间就发现了不对劲：后胎的胎面花纹几乎被磨平，摸上去是一片光滑的硬面，胎肩的位置还能看到细密的龟裂，前胎也出现了明显的不均匀磨损，甚至能看到胎面的橡胶层有脱落的迹象。 他立刻掏出手机拍下轮胎的细节，又对着里程表拍了照，屏幕上的数字清晰地停在 800 公里，一丝一毫都没有偏差。 为了确保安全，他当即放弃了当天的骑行计划，叫了拖车把摩托车拖到购车的 4S 店，拖车费、路费全是自己垫付，心里满是期待，觉得这么明显的质量问题，品牌方肯定会快速处理。 可到了 4S 店，事情的发展却让他大失所望。 工作人员简单看了一眼轮胎，先是随口判断是他的驾驶习惯导致的磨损，在车主拿出自己的骑行轨迹、行车记录仪视频证明全程平稳驾驶后，又改口说轮胎属于易损件，不在宝马的整车质保范围内，想要换胎只能自费。 车主当场提出要求，让 4S 店出具专业的轮胎质量检测报告，明确磨损的原因，对方却只是口头答应，始终没有实际行动。 之后的两个多月里，车主多次联系 4S 店和宝马中国官方客服，得到的回复始终模棱两可，要么让他继续等待，要么让他和 4S 店自行协商，甚至有一次 4S 店拿走了部分轮胎样品，承诺会送厂检测，结果却是石沉大海，再无音讯。 国内的维权渠道走不通，车主并没有打算放弃。一次偶然的机会，他得知 2025 年的米兰摩托车展正在举办，这场展会是全球最大、最具影响力的两轮车专业展会，展馆面积超 140000 平方米，汇聚了来自全球的两千多个摩托品牌。 宝马总部不仅会在展会上设立核心展台，还会有品牌的核心质量检测和售后工作人员到场。这个消息让他眼前一亮，既然在国内见不到品牌的核心负责人，那不如直接去米兰，在宝马的主场要个说法。 下定决心后，他立刻着手办理意大利的签证，为了方便携带，也为了保留最直观的证据，他找来了工具，把磨坏的轮胎牢牢固定在台钳上，一点点锯成两半，他用防震的包装把半条轮胎仔细包好，怕托运过程中损坏，干脆把轮胎背在背包里，买了直飞米兰的机票。 落地米兰后，他马不停蹄地赶往摩托车展的展馆，将自己的情况以及磨损的轮胎给官方的工作人员看。 宝马的工作人员看到轮胎的磨损程度，又核对了里程数后，当场承认 800 公里的行驶里程内出现这样的严重磨损，属于明显的异常磨损，绝非正常使用导致。 但就在车主以为事情有了转机时，工作人员却话锋一转，以轮胎是第三方供应商生产、并非宝马自产为由，试图将责任推给轮胎供应商，让车主自行向供应商主张权利。 车主当场拿出宝马的整车质保条款，强调自己购买的是一辆完整的宝马摩托车，而非单独的轮胎配件，作为整车的生产方，宝马有责任对车辆的所有配件进行质量把控，这是无法推卸的法定义务。 现场的工作人员在看完质保条款和所有证据后，终于表示会高度重视此事，立刻联系宝马总部的质量检测部门，安排专业的工程师对这条磨损的轮胎进行检测，同时会第一时间对接宝马中国，协商后续的处理方案。 车主把自己在米兰摩托车展的维权经历发布到网上后，很快就在摩托圈和网络上引发了广泛关注，没过多久，宝马中国就主动联系到了他。 就连之前一直推诿的 4S 店也主动打来电话，表达了歉意，还安排了专业的工作人员，承诺会上门为他更换轮胎，做好后续的车辆检测和保养。 产品品控和售后服务永远是品牌的立身之本，千万别把消费者的信任不当回事。 对于这件事，您有什么想说的吗？欢迎评论区留言讨论。 信源：洛阳网2025-11-05——《花30万买的摩托车骑了800公里，车胎磨损严重跟车商协商无果，车主背着轮胎飞赴意大利找车商维权》
