一名德国华人表示，“欧洲人讨厌中国人的原因，就是因为如果在街上看到一群人大声吵闹

一名德国华人表示，“欧洲人讨厌中国人的原因，就是因为如果在街上看到一群人大声吵闹，那么不用怀疑，一定是中国人或者俄罗斯人”。 那位德国华人的感慨，道尽了很多海外华人的无奈。欧洲街头偶现的高声交谈场景，竟被直接与中国人、俄罗斯人绑定。这种以偏概全的判断，从来不是单纯的音量问题。它更像一块三棱镜，把文化习惯的差异、经济竞争的焦虑和认知上的偏见，都折射了出来。 中国人在公共场合的音量偏高，核心是文化基因的差异。研究人员做过餐厅分贝测试，中国热门餐厅的平均音量达八十到九十分贝，堪比繁忙的城市主干道。而日本餐厅仅五十到六十分贝，轻声说话都清晰可闻，两者差距足足三十分贝。这不是素质高低的区别，是中国人对“热闹”的天然偏爱。 汉语的声调特性也加剧了这种差异。汉语靠声调区分语义，音量太低就容易混淆意思。在嘈杂环境里，中国人必须提高音量才能保证沟通准确。这种习惯刻在日常生活里，婚礼要热热闹闹才体面，过年要人声鼎沸才有年味，餐厅越热闹越能证明人气旺、味道好。 欧洲人的安静习惯，同样是后天塑造的结果。德国文化学者佩特兰德尔指出，欧洲的安静传统有上千年根基。最初是为了尊重城市中心的教堂和市政厅，后来经法规强化逐渐固化。上世纪七十年代起，欧盟出台《欧盟噪声指引》，欧洲城市纷纷绘制噪声地图，超过七十五分贝的区域就标注为高危区。 德国对噪声的管控严苛到细节里。除周末外，居民晚上十点后不能大声讲话、放音乐，违规就可能被邻居投诉。家长和学校从小教导孩子公共场合保持安静，连耳机音量过大都可能被他人提醒。殊不知中世纪的欧洲市集，也曾和中国集市一样吵嚷，只是工业化进程把安静刻进了公共文明模板。 这种文化差异本可相互理解，可欧洲人对中国人的“吵闹”偏见，却被经济博弈的焦虑放大了。德国车企对中国供应链的依赖度极高，可本土媒体却总刻意渲染对立。2024年大众汽车全球销量约九百万辆，其中两百七十四点二万辆卖到了中国，占比接近三成一。 中国市场曾是大众的利润高地，2024年其在华合资企业投资收益却降至十七亿欧元，在全球总利润中的占比从三成以上跌至个位数。与此同时，中国电动车在欧洲快速崛起，2025年市场份额已攀升至十八%，德国本土市场占比也达十二%，直接挤压了大众、宝马等品牌的生存空间。 中德汽车产业的差距还在拉大。中国车企已普及八百伏高压平台，德国主流车型仍在用四百伏架构，充电效率落后一代。电池领域差距更明显，宁德时代在欧洲的装机量占比达三十七%，远超德国本土企业的八%，这让中国电动车售价平均比德系竞品低两成。 德国汽车行业因此遭遇寒冬，采埃孚、博世等供应商纷纷裁员超万人，与汽车相关的行业同比减少二十七万个工作岗位。欧洲媒体没有客观分析转型滞后的问题，反而把责任推给中国，用“中国电动车抢走饭碗”的标题误导民众，将经济焦虑转化为对中国人的负面认知。 认知偏差进一步固化了这种偏见。有德国人在上海生活三年，放假回法兰克福，走出机场第一反应是世界太安静，连过马路都觉得不适应。这种适应后的反差，恰恰说明音量差异是习惯问题，而非素质问题。可Reddit旅游板块的高赞评论却极端化表述，称“识别中国游客听声音就够了”。 很多在海外生活久了的中国人，回国后会不适应本土的热闹。有人在日本工作多年，回国就餐时被周围声音吵得头疼，下意识想逃离。这种双向适应的过程，证明文化习惯没有优劣，只是不同环境下的选择。 欧洲人对中国人的“吵闹”印象，本质是多重因素的叠加。文化习惯的差异是表层诱因，经济竞争的焦虑是核心推手，片面的认知又让偏见持续发酵。我们承认公共场合的音量差异，也愿意尊重当地的行为规范。但这种尊重需要双向对等，不能把文化差异当标签，更不能让经济博弈的怒火，烧向无辜的普通民众。唯有正视差异、客观看待竞争，才能打破刻板印象的牢笼。