当地时间 2026 年 1 月 29 日，美国总统特朗普在 “真实社交” 平台发文，语气强硬地跟加拿大叫板，称加拿大长期不当、非法拒绝给美国湾流 500、600、700、800 型喷气式飞机发适航认证，因此美国要暂停所有加拿大造飞机的适航认证，直到湾流拿到应有的认证，若不纠正，还将对输美加拿大航空器加征 50% 关税。 说白了，适航认证就是飞机的 “合法飞行和销售通行证”，没这证，再厉害的飞机也不能在他国飞行、销售。 湾流是美国航空界大佬，总部在佐治亚州，专造高端私人飞机，全球已有超过 3400 架湾流飞机服役，早已拿到美欧相关认证，安全标准确实过硬。 但特朗普这话水分不小。加拿大交通部公开信息显示，湾流 500 和 600 型早已在加拿大拿到认证，正常飞行销售，压根没有 “长期拒绝” 一说。 至于 700 和 800 型，原定 2022 年上市，可 2019 年波音 737 MAX 空难后，各国收紧安全审核，不再盲目认可他国认证。 就连美国自身的联邦航空管理局（FAA），G700 到 2024 年 4 月才发证，G800 更是等到 2025 年 4 月，加拿大跟着收紧审核，目前未发证并非刁难，特朗普只是故意夸大，为反击找借口。 这事表面是认证纠纷，骨子里全是利益和外交矛盾。湾流和加拿大庞巴迪是直接竞争对手，都在抢高端私人飞机市场。特朗普护着湾流，一是讨好美国制造业、争取选票，二是帮湾流扫清加拿大市场障碍，打压庞巴迪。 除此之外，美加近期本就不对付。2026 年 1 月 20 日，加拿大总理卡尼在达沃斯论坛发言，吐槽美国政策搅乱全球关系，虽未直接指责美国霸权，却让特朗普怒火中烧。 因卡尼尚未正式加入和平委员会，特朗普只是撤回了邀请，这次借认证发难，也是报复施压、发泄不满。 若特朗普的威胁落地，后果不堪设想，纯属 “杀敌八百，自损一万”。据 Cirium 数据，目前美国境内约有 5400 架加拿大造飞机在使用，600 架封存，其中不乏小城市支线客机和医疗救援直升机。 比如天西航空公司，给美航、阿拉斯加航空执飞短途，机队中约 240 架庞巴迪支线客机，一旦停飞，美国一半小城市航线将停摆，百姓出行不便，医疗救援也会受影响。 另外，庞巴迪 30% 的零部件来自美国 47 个州，若其受损，美国相关供应商和工人也会跟着吃亏。 关键是，特朗普说了不算，真正的执行权在 FAA。按美国法律，FAA 只能因安全原因暂停认证，不能因政治、经济因素，因此特朗普的指令能否执行还是未知数。截至 2026 年 1 月 31 日，FAA 和白宫均未给出明确回应，显然也在顾虑后果。 目前，卡尼办公室已初步回应，称加征关税不可接受且违反美墨加协定，加拿大会全力保护自身航空产业。 但加拿大交通部、湾流和庞巴迪均未发布详细回应，各方都在观望局势。 这也不是美加第一次因飞机闹矛盾。2017 年，波音起诉庞巴迪倾销，美国商务部拟征反倾销税，后被 WTO 裁定违规，此事不了了之。 如今特朗普再借认证发难，只是美加贸易摩擦的延续，只是手段更极端，把安全认证当成了博弈筹码。 说到底，特朗普就是想用极端方式逼加拿大妥协，既帮美国企业抢市场，又报复加拿大、巩固支持。 但把安全认证当筹码，不顾两国航空业发展和百姓需求，实在不可取，闹僵了只会两败俱伤。后续咱们接着关注，看这场争端最终走向何方。
