最近欧盟和印度达成自贸协议的消息，闹得全网都在讨论。德媒率先跳出来煽风，直言未来十年这份协议会让中国损失数千亿欧元，听得不少人心里发慌。 但只要沉下心看看这份谈了近二十年才敲定的协议内容，就知道德媒这话纯属夸大其词。这份协议的核心说白了就是双向让利，却难称得上平等的双赢，里面藏着的门道，不仔细扒根本看不明白。 协议里明确约定，印度的纺织、皮革和珠宝这三大类产品，将享受零关税出口欧盟的待遇。这三类产品一直是印度出口的主力，也是中国对欧出口中占比不低的品类，德媒口中的“中国损失”，基本就集中在这一块。 可大家千万别被这话带偏，中国对欧出口的核心根本不是这些劳动密集型产品。中国出口欧盟的商品里，机电产品、新能源设备占了大半壁江山，这些高附加值产品的竞争力，印度短期内很难追上。 而且我一直有个明确的观点，中国生产的产品，质量过硬还价格亲民，本来就该中国人首先使用。咱们自己生产的好东西，先满足国内老百姓的需求，提升咱们自己的生活品质，剩下的再用来出口，才是最合理的逻辑。 中国的制造业实力摆在这，从日常用品到高端装备，从民生家电到航天器材，咱们自己生产的产品种类齐全、品质可靠，完全能支撑起老百姓的美好生活。没必要过分纠结于少数品类的出口份额波动，国内市场的体量，足够让咱们的制造业稳步发展。 再回头看欧印这份协议，印度看似捡了个大便宜，能零关税把自家的纺织、皮革产品卖到欧盟，可天下没有免费的午餐。协议的另一面是，印度必须对欧盟的汽车、机械、金融服务等高附加值行业，降低关税甚至零关税开放市场。 欧盟的汽车产业实力有目共睹，宝马、奔驰这些欧洲车企，之前因为印度高额的关税，很难打开印度市场。根据协议约定，印度对欧盟汽车的关税将从最高110%逐步降到10%，还给出了每年25万辆的进口配额。 这意味着，大量价格更具优势的欧洲汽车，会逐步涌入印度市场。印度本土的汽车企业，比如马恒达、塔塔，本来就靠着本土保护才能占据市场主导，一旦欧洲车企全面进入，这些本土企业大概率难以与之抗衡。 不止是汽车，欧盟的机械、金融服务等行业，也都会借着这份协议，逐步渗透印度市场。欧盟产品若在印度市场形成垄断，印度的工业企业想要自主创新、发展实体经济，只会难上加难，出头之路会格外艰难。 印度现在看似靠着零关税打开了欧洲市场，实则是在牺牲自己的本土工业根基。印度想要靠劳动密集型产品的出口实现崛起，难度极大，没有自主创新的工业体系，再高的出口额也只是空中楼阁。 很多人觉得这份协议是欧盟和印度双赢，可在我看来，长期来看欧洲大概率会吃亏。咱们不妨往长远了看，印度人口基数大，而且一直有很强的迁徙和扎根意识，这几年印度人已经开始在欧洲各国逐步渗透。 这份自贸协议的达成，相当于给印度人打开了通往欧洲的便利之门。未来几年，印度人可能会借着贸易往来的便利，更多地涌入欧洲各国，不管是经商、就业还是定居，都会逐步在欧洲扎根发芽。 大家可以看看现在的欧洲，不少国家的移民人口已经占据了不小的比例，而印度人向来团结，也善于抱团发展。随着印度人在欧洲的数量越来越多，他们在欧洲的政治、经济领域的影响力大概率也会随之提升。 未来，欧洲各国的政坛上，大概率会出现越来越多的印度裔身影，甚至不排除未来欧洲部分国家的总统、总理、首相会有印度裔的可能。到那个时候，欧洲看似还是那个欧洲，实则可能已被印度逐步影响。 欧盟现在一心想着靠和印度达成协议，分流中国的出口份额，同时开拓新的市场，却忽略了印度人的野心和渗透能力。欧盟以为自己捡了个便宜，实则可能是引狼入室，最终或许会亲手把自己的部分主导权拱手让人。 再说说中国，德媒叫嚣的“未来十年损失数千亿欧元”，根本不值一提。中国的制造业优势不是印度能轻易替代的，而且咱们的国内市场足够大，只要稳住国内市场，做好产业升级，就根本不怕任何贸易格局的变化。 中国一直以来的发展逻辑，都是脚踏实地、稳中求进，不追求一时的出口额，更注重自身实力的提升。咱们生产的好东西，先给自己人用，剩下的再出口，这种底气，是很多国家都比不了的。 反观欧盟和印度，一个急于开拓市场、制衡中国，一个急于打开欧洲大门、实现崛起，双方各有诉求达成的协议，难有真正的双赢可言。欧盟可能会牺牲长远利益，印度则在牺牲本土工业，从长远来看，印度大概率会成为最大受益者。 若印度人彻底在欧洲扎根，在欧洲的政坛和经济领域占据一定影响力，欧盟再想后悔，恐怕就晚了。而中国，只会在自己的发展道路上稳步前行，靠着自身的实力，赢得属于自己的地位，根本不会被这些外部的噪音所影响。
