创始人及股东砸2.3亿增持，月销重返5万，零跑正悄悄改写市场格局
2026年第一个季度刚过，零跑汽车交出了一份扎实的成绩单：3月全系交付50029台，时隔数月重回“5万+”阵营。更值得注意的是，一季度累计销量超11万台，海外出口超4万台，在新势力品牌中实现国内交付与海外出口“双领先”。
 
在行业淡季能稳住节奏，靠的不是一两个爆款的短暂热度。3月26日，零跑A10正式上市，这款10万级车型配备了“车位到车位”辅助驾驶功能，上市后大定订单迅速破万，也带动了品牌整体进店量与试驾量创下新高。而在4月16日，旗舰SUV零跑D19也将迎来上市，产品矩阵即将覆盖A/B/C/D全系，真正形成合力。
 
值得关注的是，零跑创始人朱江明及核心股东傅利泉近期再度增持公司股份508万股，均价45.10港元，金额约2.3亿港元。自2024年8月至今，累计增持已近12亿港元。这种真金白银的投入，在当前市场环境中并不常见，传递出的信号也很明确：管理层对后续增长有足够信心。
 
在竞争最为激烈的10-15万元价格区间，零跑B01、B10、Lafa5、C10、C11、C16等多款车型同时上榜权威机构性价比指数TOP5。这背后是“好而不贵”策略的落地，通过核心零部件自研自造，把成本优势转化为用户能感知的产品价值，而非简单的价格竞争。
 
4月，零跑还推出了“智行都灵 续航无忧”购车权益活动，全系车型至高可享56680元综合权益。与此同时，城市领航辅助驾驶也将在全系车型搭载，进一步强化智能化体验。
 
从A10的快速上量，到D19即将入局，再到全系矩阵成型，零跑正在从单一车型驱动走向体系化增长。对于2026年的后续市场表现，二季度新车交付叠加海外旺季，这“三驾马车”能否继续拉动销量向上，值得持续关注。