3 月底，吉利博越 REV 在杭州上市，官方指导价 11.39 万至 12.69 万元，限时价 10.79 万起。这是博越家族的第一款增程车型，也是吉利中国星品牌下的第一款增程 SUV。发布时间选在博越上市十周年的节点上。

2016 年第一代博越上市至今，这个系列累计销量超过 230 万辆，覆盖全球 60 多个国家和地区。在吉利的产品矩阵中，博越长期扮演走量角色。但过去两年，随着新能源转型加速，燃油 SUV 的市场空间持续收窄，博越系列也面临动力形式切换的压力。博越 REV 是吉利给出的过渡方案：用增程动力延续这个系列的生命周期，同时把价格锚定在 10 万至 13 万元区间，正面对上比亚迪宋 PLUS、长安深蓝 S07 等主流竞品。

配置层面，博越 REV 搭载吉利全栈自研的 11 合 1 增程电驱，增程器热效率 47.26%，馈电油耗 4.95 升 / 百公里。电池提供 28.3 度和 50.4 度两个版本，纯电续航分别为 220 公里和 375 公里，综合续航最高 1525 公里。座舱搭载 Flyme Auto 系统和 15 英寸 W-HUD，辅助驾驶为 L2 级。底盘配备 FSD 可变阻尼悬架，麋鹿测试成绩 80 公里 / 小时。

从产品力看，博越 REV 没有明显的短板，也没有突出的长板。375 公里的纯电续航在同级中属于较高水平，但智驾只做到 L2，没有搭载城市 NOA 或高速 NOA，在 2026 年的竞争中算不上亮点。吉利把重心放在了增程系统的能效和底盘品质上，策略是用综合体验而非单点参数来争夺这个价位段的家庭用户。

十年 230 万辆的积累为博越 REV 提供了用户基盘和渠道基础，但能否在增程 SUV 这个已经高度拥挤的赛道中站住位置，取决于终端定价策略和交付节奏。