日本政府预计明年年初能确保石油
日媒4月4日北京时间晚上6点23分报道，由于伊朗局势紧张，原油供应稳定的担忧持续存在，日本政府表示，在5月份，使用不经过霍尔木兹海峡的替代路线，原油供应量能达到去年同期的6成左右。目前，替代采购和储备释放相结合，预计可以确保到明年年初。
由于伊朗局势紧张，海上运输要冲霍尔木兹海峡实际上持续被封锁，日本政府为了稳定供应原油，正在加紧不通过霍尔木兹海峡的替代航线以及从中东以外的地区采购原油。
据相关人士透露，日本政府计划在5月将替代采购的规模扩大到6成，而4月的替代采购规模预计为去年的2成左右。
具体来说，阿联酋航线使用东部的富查伊拉港口，沙特使用的航线是从西部的延布港口出发，穿过红海。预计将分别募集去年业绩的一半左右。
另外，美国除了能从南部德克萨斯州等获得相当于去年实际4倍的数量外，预计也可以从阿塞拜疆采购。计划通过释放储备来弥补不足的部分，计划在5月从“国家储备”中追加释放20天左右的储备。
日本政府预计，替代采购和储备释放的结合将确保明年年初之前的当前供应。
日本首相高市首相于4日傍晚在旧推特“X”上发布了有关确保原油等安全的措施的信息。
其中，“关于原油的替代采购，将通过霍尔木兹海峡的替代渠道推进采购，向供应裕度良好的中东和美国、有以往采购实绩且有增产裕度的中亚和中南美、加拿大和新加坡等石油公司进行采购。包括产品供应国在内，经济产业省正在与民间企业合作，积极推进协商。
她还说：“上个月28日，发生事态后，第一艘不通过霍尔木兹海峡的油轮抵达日本。不久，从中东出发的油轮将抵达日本。日本拥有约8个月的石油储备，此外，替代石油采购也在稳步推进。确保了“日本整体需要的量”。
日本90%以上的原油进口依赖中东地区。实际上封锁了将中东产原油运往日本的大部分油轮经过的霍尔木兹海峡，导致原油的稳定供应出现了很大的担忧，政府加紧寻找替代来源。
截至去年年末，日本共有254天的石油储备，受此次事态影响，日本政府于上月决定进行史上最大规模的释放。
具体来说，从上个月开始向市场释放146天的“国家储备”中的30天、101天的“民间储备”中的15天。
此外，还开始释放与产油国合作确保的7天储油量的“产油国共同储备”。
日本政府一方面推进不经过霍尔木兹海峡的替代航线的原油供应，另一方面下月以后还将根据情况继续释放原油储备，以确保必要的供应量。
不过，替代采购的原油也将多为中东产原油，除了地区局势尚存不明确之处，在油价高涨的背景下，预计还会花费高额的运输成本，因此将继续推进来源的多元化。能否继续下去成为焦点。
由于日本约94%的石油进口依赖中东，且大部分油轮需经过霍尔木兹海峡，这场危机对日本经济的打击将是全面且深重的。虽然日本拥有全球最庞大的石油储备之一，能在短期内起到缓冲作用，但长期封锁可能将日本经济拖入“滞胀”（经济停滞+通货膨胀）的泥潭。
根据日本野村综合研究所等机构的测算，打击程度与油价上涨幅度直接挂钩，具体影响如下：
钢铁、石化等高耗能产业被迫减产或停产，炼油厂开工率已跌破七成。生产成本急剧上升，许多无力转嫁成本的中小企业面临生存危机。
传统浴场、温泉度假村因燃料价格暴涨而纷纷关门。公共交通也受波及，多地柴油采购招标出现流标，货运、物流面临中断风险。
投资者对日本经济前景感到悲观，导致日经指数大幅下跌，甚至一度跌破54000点。
释放储备与替代采购。面对危机，日本政府已启动大规模应对措施。
计划释放相当于约一个月消费量的国家储备，并结合民间储备，总规模为历史最高。截至2025年底，日本拥有足够254天消费的庞大储备。
计划从阿联酋、沙特绕行红海的西部港口，以及美国、阿塞拜疆等地增加采购。目标是在5月将替代采购量恢复到去年同期的6成。不过，这一方案挑战重重，日本炼油厂主要为处理中东原油设计，加工美国等其他原油在技术和成本上都存在难题。
尽管有上述缓冲措施，但前景依然严峻，释放储备只能短期“止痛”，无法解决根本的供应缺口。如果海峡封锁长期化，这些储备终将耗尽。替代航线（如绕行非洲好望角）里程更长，将产生高昂的运输费用，进一步推高进口原油的最终价格。此次危机彻底暴露了日本能源结构高度依赖特定地区与运输通道的根本性脆弱。即便危机过去，建立更坚韧的能源供应体系也是巨大挑战。
总的来说，中东战事对日本经济的打击是系统性的，短期内已造成股市下跌、企业承压、民生成本上升。