区别对待。中国全面断供日本成品油。截止目前，中国已全面停止对日本的成品油供应，汽油、柴油、航煤一滴不发。 但对东南亚国家，仍然是正常供应，甚至给予紧急驰援。 看到这个消息，很多朋友心里直犯嘀咕，怎么中国对日本的油说停就停了，对菲律宾越南那边却照样发货还加急送？ 其实这事儿放在眼下的大环境下看，一点都不奇怪。 全球石油市场这阵子乱成一锅粥，美国以色列跟伊朗的冲突直接把霍尔木兹海峡堵得严严实实，那里本来走着全球四分之一的石油贸易，现在运油船都不敢轻易过去，中东原油和成品油出口量直接腰斩还多。 中国作为全球第二大成品油出口国，去年一年就出口了五千八百多万吨成品油，本来是很多国家的重要来源，尤其是汽油柴油和航煤这些直接能用的燃料。 可眼下自家后院得先稳住，国家发改委直接下令炼油厂暂停三月份所有出口合同，还协商取消已经谈好的订单，就是为了把资源留在国内防短缺。 海关数据一出来，日本那边的成品油进口量直接清零，东京那边急得团团转。 这里断的不是原油，是成品油，原油从地下挖出来黑乎乎的，得经过炼油厂高温高压一通加工，才能变成能让车跑飞机飞的汽油柴油航煤。 日本这些年觉得炼油又脏又贵又不划算，陆陆续续关了不少炼油厂，转而靠进口现成燃料过日子，结果对外国成品油的依赖越来越重，差不多三分之一的柴油和航煤以前都从中国来。 现在供应一断，他们国内运输物流和航空业马上就面临压力。 更要命的是，日本嘴上储备了够用两百五十四天的石油，可那全是原油，原油不进炼油厂就变不成燃料，他们现在的炼油能力压根跟不上突发需求。 更何况日本百分之九十五的原油都从中东来，七成多得经过霍尔木兹海峡，现在海峡局势这么紧，运油船能不能平安到港都成问题。 他们三月份已经提前放出四十五天的原油储备，可还是解不了成品油的燃眉之急。 反过来再看东南亚那边，画风完全不一样，就在日本到处找油的时候，中国油轮却一艘接一艘往菲律宾和越南跑。 三月底，鼎恒36号和欧肯特轩号两艘船拉着二十六万多桶柴油直奔菲律宾马尼拉，大洋号也带着十万吨馏分燃料去了越南，总共三十六万桶，及时帮这两个国家顶住了油荒。 菲律宾那边库存本来就见底，宣布进入能源应急状态，小城市都开始限量供油，现在这批油到了，交通和电力恢复得快多了。 为啥差别这么明显？说白了，国家之间的来往看的是长期关系，东南亚这些国家跟中国一直走得近，能源合作也实打实。 越南菲律宾炼油能力本来就有限，碰上外部风吹草动就容易断供，中国不光卖油，还帮他们建炼油厂、铺管道，像印尼爪哇炼油厂扩建项目去年就让印尼成品油自给率提升了百分之十五，大家一起赚钱一起发展。 日本最近却在贸易上搞保护主义，对中国不少商品加关税，还想在能源领域使绊子，这种情况下谁都会重新掂量掂量合作分量。 日本现在急着到处求援，一会儿找俄罗斯，一会儿找韩国，结果都碰壁。俄罗斯明确不卖，韩国自己成品油都不够用，哪有多余的。 日本石油协会都公开说商业和民间储备已经归零，国内油价眼看着往上窜，汽车电子化工这些支柱产业成本一高，竞争力就掉。 整个亚洲现在都感受到压力，油价普遍上涨，印尼印度炼油厂也降负荷暂停出口，大家都在抢资源保自家。 中国这一步既护住了国内老百姓的用油需求，又在关键时刻拉了邻居一把，展现出负责任的样子。东南亚国家也看在眼里，菲律宾官员公开感谢这份及时雨，越南那边同样松了口气。 这不是一时冲动，而是长期积累下来的结果。谁把你当朋友，谁老想着占便宜不付出，时间一长自然分得清。