目前充电桩——特别是超充的成本价大家可以根据图中数字和0.3~0.8元/度的服务费，桩均日均60~65度的销量，来判断一下回本周期需要多少。

提两个重点数字：480kw直流桩每根：15~20万中型站（8~12个桩）：100~200万

为啥要这么提呢？首先我们不知道最大功率600kw甚至1000kw的桩需要多少钱~其次我们不知道配储能的话，每个储能柜的一次性成本和折旧成本是多少钱~

但我们知道换电站的平均服务能力约等于12枪的充电站也知道充换电一体站算上电池（可等效为储能成本）总造价在300万左右，去除电池的成本只有约150万。

目前换电的价格逐渐和周边充电站做出差异了，比如离我最近的芜湖会展中心充换电一体站，充电最低价格为0.68元/度，换电最低价格为0.91元/度。

没办法，因为隔壁“芜湖充换电”的充电站价格是0.67元/度，“芜湖充换电”是芜湖公交公司和安徽交投公司合资的企业不到一公里外的国网充电站，最低价甚至低至0.59元/度。服务费只有0.26元/度~

巨头们打价格战，不得不跟，这可由不得你。我前段时间也试着去遍访了周边充电站探寻最便宜谷电但最后我还是投降了，我真的玩不动“抢车位”和“车内电竞”了贵就贵些吧，换电的溢价，我买单了！

我买了个换电的服务费折扣包，能省一点是一点，我算了下换电最低价格综合起来是0.85元/度~溢价吧～ 是时候溢价了

哎！难啊，一项生意不赚钱他们说你玩不下去，要倒闭；

赚钱了又说你没良心说换电死贵死贵，谁还来换？

反正我折腾了好几次充电后意识到——这溢价我是真愿出啊！（芜湖最便宜的谷电都是60/120kw的老桩，任你再快的超充车型得老实等一个小时）（如果你有双枪且愿意和网约车起正面冲突的话，会快一点）

大v聊车蔚来