逻辑其实很简单：你让东风小康赢一次纽北，你才有资格像劳斯莱斯、迈巴赫那样不需要赛道成绩来证明自己牛逼，因为劳斯莱斯、迈巴赫的牛逼，宝马、奔驰替它们验证过了。而东风小康没证明过什么。

迈巴赫是奔驰子品牌，奔驰是全球顶级车企里，把“赛道技术下放民用车”这套逻辑玩到极致的品牌。它不仅手握纽北量产车绝对世界纪录（AMG ONE 6分29秒），还统治过F1混动时代8年，拿过勒芒、DTM、纽博格林24小时等所有顶级赛事的总冠军。所有AMG车型的底盘、动力、电子系统，都经过纽北数千公里的严苛验证，圈速就是它技术实力的硬通货。迈巴赫作为奔驰的超豪华子品牌，动力、底盘、电子架构100%来自奔驰。它的V12发动机、魔术车身悬挂、车身刚性、电子稳定系统，全部源自奔驰经过赛道和纽北验证的成熟技术体系。换句话说，是奔驰先替迈巴赫跑赢了所有赛道，证明了技术上限有多高，迈巴赫才有资格选择“不亲自下场跑圈”。清北保送生不用晒高考成绩来证明自己学习能力有多强，一个高中都没考上的中专生跳出来说“高考成绩没有用，清北保送生都不考”，这才是真正的笑话。劳斯莱斯也是同样的道理，其母公司宝马，是纽北圈速的常客，更是赛道技术的顶级玩家。宝马M系列常年霸占纽北各级别圈速榜，拿过勒芒总冠军、DTM总冠军、WTCC总冠军，M3、M5都是公认的赛道神车。劳斯莱斯的底盘架构、车身平台、电子系统与V12动力基础，均来自宝马深厚的技术储备，在极致舒适的定位之上，依然有顶级操控底蕴作为支撑。先证明自己有跑赢赛道的实力，才有资格选择“跑”或者“不跑”。那些自己连纽北的门都没进过、连基本的底盘调校都做不好的车企，拿“迈巴赫、劳斯莱斯不跑赛道”当遮羞布，本质上就是无能狂怒。你连“能跑”的资格都没有，谈什么“选择不跑”？