今晚的蔚来es9公布43项技术首创 ，就一个感触：蔚来真想明白了！

车圈，不少人认为旗舰是“秀肌肉”“秀技术”的门面，谈走量难，但今晚的蔚来ES9显然想告诉大家的是，那是过去，不是现在。ES9整车预售价52.8万元起，Baas电池租用方式预售价42万元起，这是个什么水准呢？就四个字——降维打击！

行业惯例，预售价要比上市价高一点，也就是说大概率蔚来ES9正式上市时，Baas的门槛大概就是40万元左右。作为参考，这个价格，基本也就是问界M8、岚图泰山等产品中配版本的价格，理想L9、极氪9X等产品的入门价格，而差不多的价格，蔚来ES9给出的答案则是完完全全的旗舰之作，是一台完完全全按照蔚来理解打造的类似于ET9那般的旗舰级产品。

用蔚来的话来说，蔚来ES9身上有43项首创技术、是十二大全栈正向研发体系11年积累的集大成之作，具体你们可以看图，不做具体介绍，确实太多，也确实都是蔚来把一切拿得出手的东西都放上面了。

蔚来做了那么多年旗舰，明白了新时代旗舰不是背叛过去，也不是“科技替代一切”的盲目，而是在用科技赋能体验的同时，从不缺少过去豪华那些定制化、手工化、“稀缺品”化带来的仪式感和尊贵感，这一点，是那些自诩“科技新贵”的旗舰不具备的，也是真正这部分高净值用户在意的，从尊界S800成为百万级轿车唯一出圈的表现即可看出。

打个不恰当的比方，男人在二十出头的时候，可以感受各种新潮的运动、爱好，这些爱好、乐趣到年长时可能也喜欢，但到了一定年纪，仍避无可避的喜欢上钓鱼、喝茶、摆弄花花草草、木雕之类的喜好。一台真正符合新世代的旗舰SUV也该如此，可以有科技的部分，有新的体验，但不能盲目，那些手工化、定制化、稀有化的尊贵感、仪式感一定要有，而蔚来ES9恰恰做到了二者兼备，也意味着它与那些所谓的“科技新贵”有着本质不同。

另外一个就是市场，50万级旗舰SUV有着不俗的市场潜力，这一点问界M9、理想L9的表现已足以佐证，是消费降级也好，是产品力绝对优势也罢，其实都不重要，重要的在于蔚来ES9的到来，意味着这片市场真正有了足以让用户需要犹豫、斟酌的产品，而对于蔚来ES9这就够了，因为它的产品力没在怕的，而它的有些优势是对手难以比拟的。

还有一部分，李斌也提到了，就是抢MPV的市场份额。我的理解就一句话：蔚来不造MPV，但蔚来ES9没打算给MPV留活路，一台完完全全囊括了MPV所有功能属性的SUV，若非MPV受众都执着于侧滑门，否则注定会有MPV受众愿意为蔚来ES9买单。