曾经的鬼火少年，后来造出了冠军机器。
最近的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站的比赛上，中国摩托车连续夺冠，创造历史，几十年来第一次在世界顶级比赛里拿第一。
原本这类比赛基本都是欧洲日本的杜卡迪、雅马哈、川崎这些传统豪强们排排坐吃果果。
而造出这辆摩托车的人，叫张雪。
当年为了上个电视，雨里骑摩托追记者追了100多里山路；现在，却已经是机车界赫赫有名的老板，公司估值10个亿，年产两万辆摩托车，行业里能排前十。
他一路走到冠军，绝对不是一个常规意义上的励志故事。
相反，似乎他总是在出格。
故事的开端倒是很常规，因为这又是一个苦出生的孩子。1987年他出生在湖南怀化的贫困山村，父亲打工常年在外，母亲改嫁远走他乡，张雪从小跟奶奶相依为命，还要照顾更小的妹妹。
按说这种情况下剧情应该是张雪从此刻苦学习，然后一把逆袭。而现实偏偏是，他初三那年迷上了摩托车，接着立志要当赛车手，还定了清晰的职业规划：辍学！先从修车工干起。
别说现在，当年这种离经叛道足够让旁观者捶胸顿足：年纪轻轻不学好啊！
不像有些人大学毕业充满彷徨，张雪初中辍学斗志昂扬！
他还真是说到做到，先给人当学徒，接着再自己开店，拿着辛辛苦苦拿攒下的8000块钱，买了一辆比他年纪还大的本田，正式成为了21世纪初的鬼火少年。
当时要不知道现在的事， 多少人会送他一句：败家子，8000块钱买辆破摩托。
2006年，张雪干了更出格的一件事：给湖南卫视节目组死缠烂打电话发短信，大概意思是自己是县城车神，绝技傍身，你要错过，遗憾终身！
电视台记者还真来了，来了就傻眼了：一看到灰头土脸、车破人旧，说好的惊艳的车技表演更是一次没有。
原本故事就这么结束了，记者起身告辞，顺便默默把人拉黑。但张雪硬是骑摩托雨里追记者追了三个钟头，为的就是重新表演。
到这儿，是不是觉得这别说励志了，妥妥一个反面教材。不好好读书去玩什么摩托，哭着喊着还想上电视，虚荣！
但张雪似乎想的很清楚：“上电视不重要，但是有车队看到我，让我进车队很重要”。
在那个移动互联网还没成气候的时代，电视确实是当年最好的信息传递媒介之一。
结果就是，还真有车队让他加入了。
于是，张雪，离他的赛车手梦，更远了！
因为理想和现实之间总有一条巨大的鸿沟：钱。
这个行业，除非名次靠前的车手能养活自己，其他人都够呛。而张雪进了车队，一边当特技车手，一边当机械师。三年过去，穷的响叮当。
赛车手这事看来是缘分尽了，趁着当时才20多岁还年轻，及时迷途知返，找个正经班上上，从此认命，这很正常吧。
但张雪的选择是：既然当车手不可持续，但就去学造车，反正我就在这行里不出来了！
估计很多人又在怒其不争了：不见棺材不落泪。
接着他先辗转浙江的企业打工，然后去了中国摩托车工业重镇创业，就是重庆。重庆的产业链完整，机会更多。
于是一个修车工带着一个造车梦，在一个没有人脉、没有厂房、没有团队的地方，从赛车梦，转变成造车梦。
从兜里只有几万块钱，买零件自己组装，然后网上卖的杂牌军，到后来和几个合伙人一起终于成立了比较像样的品牌：凯越机车。
而你说他是造车梦，其实还是为了去赛车，于是他的机车的目标就四个字：性能第一。
很快，凯越就推出了一个量产摩托500X，3万的价格比同级别进口车便宜一半，高性价比让它上市第一年就卖了800台，后来年销能达到3万台。
这种销量也让张雪终于有机会重返赛场。
张雪先是亲自参赛，在中国环塔拉力赛上拿下5个赛段冠军，又带队征战死亡沙漠达喀尔，成为第一支完赛的中国摩托车队。
这成绩可以了吧！足够把前面一路唱衰的人狠狠打脸了吧！
结果，哥们出格的瘾又上来了，人离开凯越了，要再次创业。