我并不担心小鹏GX，更不担心蔚来ES9/ES8、乐道L90/L80。包括理想L9 livis，都会有各自的不错的销量份额占有率。

而我最担心的是26年之后的：零跑

在早期，李斌说过一句话：“目前新能源汽车品牌还没有建立清晰的“品牌分层”格局。我觉得，26年前，大家买车其实是买配置买功能，谁便宜配置拉满谁就占优！比如零跑，理想风生水起时做半价理想，设计更是谁的好致敬谁，销量风生水起。当初我也觉得零跑这个生意路线真是干的不错！

而26年之后就不同了。比如蔚小理三家我认为是成功的站稳了新能源品牌很主流的中高端地位的“品牌分层”格局。

三家都是全栈自研，包括芯片、系统、智驾。

这就是属于这三家各自的核心竞争力也是“品牌”意义的核心支撑

而靠供应商配置堆砌+低价格我认为可能不会再被更多人买单

消费者买车，首先还是看品牌而品牌的形成，靠的是自研

蔚小理三家都很能吃苦但我认为26年后，是苦尽甘来时刻！

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