眼瞅着奥迪E7X在5月8号就要预售了，这台号称“智慧性能旗舰SUV”的大家伙，底子里的料也被扒得差不多了。很多人一上来就盯着那个3.9秒的零百加速看，但在真正爱开车的人眼里，E7X那套有点“犯规”的百万级底盘才是重头戏。
奥迪那个新落地的技术中心，确实给E7X灌了一身实打实的机械底子。前后桥全是铝的，轻量化和刚性这块，直接看齐甚至超过了自己集团里的保时捷卡宴跟奥迪A8，这事儿听着就挺提气。更让人觉得过瘾的是硬件给得真大方：前轮255、后轮285的倍耐力P0鸳鸯胎，加上Brembo的四活塞卡钳，还有在同级车里特别少见的同时塞进VGR渐进式转向跟后轮转向。这套组合拳下来，最直观的好处就是，这么大一车转弯半径只有5.15米，在城里窄道儿上掉头挪车，心里一点儿不慌。
再配上大陆的空气悬架和采埃孚的CDC连续可变阻尼，E7X跑高速稳得像粘在地上，想在山路上劈个弯，反应又利索得不像个大块头。能把极致的舒服跟硬核的操控揉到一块儿还不违和，这调校的功夫，背后是奥迪那帮王牌底盘工程师两年冬夏、横跨中欧五地（德国、瑞典、黑河、吐鲁番、云南）攒出来的经验。