终于明白为啥有些电车车主后悔没买油车了。不少电车车主估计会纠结一个事儿，那就是电动车每天充和用完充哪个更伤电池？毕竟换一块电池要八万、十万的，确实伤不起。如果说你每天只用大概20%左右的电量，从80%就开始充，每次都是满电出门，那说白了你这样还不如不充。为什么？答案很简单：现在绝大多数电车用的都是锂电池，而锂电池就像个“娇小姐”，最怕的就是“浮充”。那浮充就好比给气球打气，快满的时候，只能慢慢挤着往里面灌。充电也一样，充电末期，充电器会用持续的小电流，一点点把电池充到100%。相关数据显示，随着电量不断充满，电池的内阻会像水温一样不断升高，充得越满，对电池的伤害就越大，这就跟咱们家里的弹簧似的，你总把它拉到极致、绷得最紧，时间长了，它自然就失去弹性、松松垮垮，再也回不到原来的样子了。所以说，浮充就是电池老化的“加速器”，而且浮充电压越高，电池“衰老”得就越快。所以现在的电车基本都自带“锁电”功能，就像给电池装了个“保护罩”。比如一个80度的电池包，你看着充到了100%，实际上真正能用的也就75度电，剩下的5度电，就是厂家特意锁起来的，目的就是避免电池被过度充满，减少浮充带来的伤害。那等电池用完了再充有问题吗？其实这样反而更伤电池！电池过度放电，就好比人饿到极致还硬扛，就会导致电池内部的金属化合物、固体电解质界面膜、正极材料等，发生不可逆的“损伤”，那就直接会导致电池容量永久性衰减，续航越来越虚，内阻也会变大，严重的还会引发电池内部短路、直接失效。而且有数据表明，浅充浅放的电池寿命，是过度充放电的好几倍，你非要用完再充，相当于把电池好几倍的寿命，白白扔了。所以想让电池用得久、不“早衰”，最优解就是“见好就收、别等亏空”——电量低于20%的时候，就赶紧去充电，充到85%左右就停。看到这，估计有人要吐槽了：照这么说，电车岂不是只有60%多的电量能用？其实倒也不用这么焦虑，这就跟人睡觉一个道理，太早起、太晚睡确实都伤身体，但谁还没个特殊情况？比如偶尔要早起约会、赶飞机，偶尔一次熬夜、早起，也不会伤筋动骨。电池也是一样，偶尔一次充满电、偶尔一次用到电量见底，影响并不大。说到底，车是用来服务人的，不是用来“供着”的，平时多注意下充电习惯就好。文 张国成