科威特对外宣布，2026年4月20日，科威特官方正式宣布，他们的石油运输遭遇了“不可抗力”，说白了就是运不出去了。原因很简单，霍尔木兹海峡这条全球能源大动脉，被卡住了脖子。

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2026年4月20日，科威特国家石油公司正式宣布，因海峡被封锁，无法向客户履行原油及成品油供应合同，触发“不可抗力”条款。

这并非孤例，而是一张倒下的多米诺骨牌，标志着全球能源供应链一场深层次窒息危机的总爆发。

当波斯湾这个“世界油库”的阀门被反复拧紧又松开，其引发的已非简单的油价波动，而是一场席卷从石化工厂到超市货架、从航空燃油到粮食价格的全球性系统震荡，其根源则深植于一场大国间毫无信任可言的致命博弈。

危机的起点可追溯至2026年2月底。

美以对伊朗的联合军事打击，不仅改变了中东的政治地图，更直接触发了伊朗对霍尔木兹海峡的实质性封锁。

这条承担全球约20%石油消费和五分之一液化天然气贸易的咽喉要道被卡住，国际油价应声飙升至每桶100美元以上。

比数字更严峻的是物理层面的停滞：波斯湾内，满载的超级油轮动弹不得；湾外，空载巨轮望眼欲穿。

产油国的储油设施迅速告急，被迫做出痛苦抉择关停油井。

科威特原油产量腰斩，降至三十多年来的最低水平；伊拉克、卡塔尔等国纷纷跟进。

欧佩克3月总产量暴跌近三成，全球能源供应的“心脏”骤然供血不足。

供应链的断裂具有强大的传染性与惯性。

首当其冲的是全球航运业。

集装箱巨头们被迫宣布“不可抗力”，船只改道、货物滞留，所有额外成本转嫁货主。

石化产业链随即感受到切肤之痛，从印尼到韩国的化工厂因原料断供而降低负荷或停产。

金属市场同样未能幸免，铝价应声大涨。

这场危机迅速从能源领域蔓延至化工、制造乃至农业，推高了从基础原材料到终端消费品的全链条成本。

国际能源署署长发出警告，称世界正陷入数十年来最严重的能源危机，其破坏力甚至超过上世纪70年代的石油危机。

更具破坏性的是海峡控制权本身的“戏剧性”反复。

4月上旬短暂开放带来的希望，迅速被美伊互相指责所扑灭。

美国总统特朗普在“感谢”伊朗开放的同时，坚称对伊海上封锁继续；伊朗则指责美国背信弃义，并于4月18日再次宣布关闭海峡。

这种“开了又关”的反复，并非沟通失误，而是一种精心计算的“边缘政策”博弈。

海峡已成为美伊双方互相施压、测试底线、为谈判积攒筹码的核心工具。

特朗普政府试图以“封锁”作为军事升级外的施压手段，伊朗则以“关闭”作为反制和彰显主导权的武器。

这种将全球公共产品工具化的行为，彻底摧毁了市场最需要的“可预测性”，使得任何商业计划和长期合同在瞬间都可能变成一纸空文。

在这场博弈中，传统安全架构的失效尤为明显。

与历史上海峡危机时美国牵头国际护航不同，此次美国并未大力推动，其盟友也反应冷淡。

特朗普甚至曾公开表示“美国不需要海峡”，暗示安全责任应由使用国共担。

这种战略承诺的松动，使得危机失去了最后的“减压阀”。

各国被迫启动各自为战的应急方案：欧洲多国实施燃油配给，亚洲航空公司削减航班，全球开始了一场被迫的“能源节流”。

欧盟为高涨的能源价格额外支付了数百亿欧元，普通家庭的生活成本压力骤增。

即便冲突此刻停止，危机的“后遗症”也将持续数年。

海峡的重新开放绝不等于供应链的瞬间恢复。

滞留在海湾内外的数百艘油轮需要数周甚至数月才能完成调度，清空已满的储油罐。

许多被紧急关停的油井，特别是老旧油田，重启面临技术挑战，国际能源署评估约20%的产能需要数月才能恢复。

此外，诸如卡塔尔液化天然气设施等遭受物理损坏的关键基础设施，修复期可能长达数年。

航运保险费用的永久性上浮，也将成为长期成本。

这意味着，全球经济将在一段不短的时期内，持续消化这场“动脉栓塞”带来的滞胀压力。

科威特的“不可抗力”声明，因此具有超越一国的象征意义。

它标志着一个依赖稳定物流的全球化时代，正暴露出其根基的脆弱性。

当地缘政治敌意能够轻易地将地理咽喉转化为经济武器时，所有基于比较优势、精细分工和即时生产的全球供应链模型，都面临着根本性质疑。

这场危机迫使各国重新审视“效率”与“安全”的权衡，供应链的“区域化”、“友岸化”趋势必将加速。

对于高度依赖外部能源和市场的国家而言，科威特的今天可能成为它们必须避免的明天。


信息来源：因霍尔木兹海峡通航受阻，科威特宣布石油运输受不可抗力影响——界面新闻