怀桂高铁虽然也很有必要，目前来说也可以利用既有高铁通道实现直达，只是相对来说比较绕行而已，如果再当前客流不是很饱满的情况下，怀桂高铁大概率不会在十五五期间开工建设，而至于走那条线路更符合当下的需求，可能更多的还是怀化和桂林这两个需要做大做强交通枢纽的地方区域性城市更加期盼，所以走西线的可能性更大？如果建成通车怀化的交通枢纽地位更加稳固，而通过桂林直达湛江海口，将会是一条新的国家级高铁干线或者复线通道。
怀桂高铁虽然也很有必要，目前来说也可以利用既有高铁通道实现直达，只是相对来说比较绕行而已，如果再当前客流不是很饱满的情况下，怀桂高铁大概率不会在十五五期间开工建设，而至于走那条线路更符合当下的需求，可能更多的还是怀化和桂林这两个需要做大做强交通枢纽的地方区域性城市更加期盼，所以走西线的可能性更大？如果建成通车怀化的交通枢纽地位更加稳固，而通过桂林直达湛江海口，将会是一条新的国家级高铁干线或者复线通道。
