1990年，我国飞行员王宝玉叛逃苏联，苏方谎称蒙眼送他去美国，取下眼罩却发现面前都是中方人员。
这一幕，发生在1990年8月。一架中国图-154专机停在苏联克涅维契军用机场，舱门开启，一个带着眼罩的年轻人走了下来。眼罩拿下，四周全是中国人。
他在苏联只待了三天。
这是新中国建国以来最后一次驾机叛逃事件，从精心策划到全线崩盘，只用了72小时。

1962年，王宝玉出生在山东青岛。
从小爱读书，不爱打架，学习成绩拔尖。1980年，18岁的他通过竞争极为激烈的招飞考核，入伍进入航校。

在那个年代，一个普通家庭能出一个空军飞行员，基本等同于今天考上清华北大的研究生——邻里都要放鞭炮庆贺。

然而，进了航校的王宝玉，很快发现自己不再是最优秀的那一个。
空军飞行员是什么地方？那是精英里的精英，没两把刷子根本进不来。王宝玉的技术其实不差，中上游水平，但他对自己的期望是顶尖。这个落差，从进部队那天起，就像一根刺扎进了他的自尊心。
更麻烦的是他的性格。

王宝玉沉默寡言，极度内向，不善交际，觉得战友开的玩笑"低级没内涵"，从不与人敞开心扉。部队是个高度强调协作的地方，他偏偏是个彻底的独行侠。
于是从航校毕业分到部队开始，整整九年，和他同批的飞行员一个个提拔为中队长、大队长，王宝玉原地不动，始终是普通飞行员。

他把这一切，归结为领导打压他、故意穿小鞋。
但命运还没有打算就此放过他。

1988年，王宝玉终于办好了随军手续，把妻子从老家调到驻地附近工作。
本以为家庭这边可以稳住了。没想到，妻子性格外向，善于交际，王宝玉疑心重，越想越不放心，又去找老领导申请调去师部驻地飞行团，好和妻子住在一起。
结果，治军严格的老团长当着他的面严肃批评：飞行员怎么能老想着个人的事？

没多久，师里再次提拔了一批中队长、大队长，王宝玉再次落选。
晋升无望、婚姻濒裂、领导关系恶化。王宝玉把愤怒埋进肚子，开始大量阅读西方哲学书籍，偷听境外广播，脑子里开始浮现一个越来越清晰的念头：去美国。
1990年5月，部队解除了对王宝玉的重点思想工作，恢复他的全部训练资格。
领导们以为他想通了。

殊不知，他已经准备了整整三个月。
8月25日，12时09分，那天的训练科目是低空特技飞行。王宝玉登机前，把自己戴了多年的手表摘下来，递给和他交接飞机的航校老同学，随后钻进驾驶舱，关上了座舱盖。
起飞，正常出航，到达预定空域——然后突然右转，以100米超低空高度向北飞去。
越境。

他原本计划直飞苏联乌格洛沃耶机场，到了上空却发现机场正在维修。油料已经快耗尽，他当机立断改飞克涅维契军用机场。强行着陆，12时45分，飞机停稳。

他打开座舱盖，发现四周没有任何人注意到他。
因为没有梯子，他根本下不了飞机，只好坐在舱里等，这才发现飞行服已经被汗水浸透。
大约十多分钟后，一个苏联士兵走了过来。
王宝玉向他招手。

士兵去报告长官。一辆汽车开来，军官走下车，认清楚这架飞机是中国军机后，表情复杂地说了一句：
"你这一来，又成了远东的'红场飞机事件'，我们很多军官也会像那时候一样被撤职了。"

王宝玉听完，脸上没有任何表情。他向苏方提出：申请政治庇护，前往美国。
苏方满口答应，把他安置在一处营房里，等候消息。

他不知道的是，就在叛逃的前一年，1989年5月，戈尔巴乔夫刚刚访华，中苏两国正式实现"世纪大和解"。
苏方的电话，当晚就打到了中方。

8月26日，我国外交部长钱其琛与苏联外交部长谢瓦尔德纳泽，分别飞抵哈尔滨紧急磋商。
苏联的态度出奇地明确：引渡，飞机一并归还。
理由同样清楚：中苏关系刚刚恢复正常，苏联迫切希望向中国展示善意，一个叛逃飞行员换不了两国关系，这笔账不难算。双方很快达成协议，但在细节上卡了一下：苏方要求，正式移交必须以中方飞机舱门为界——舱门以外，苏方负责；舱门以内，苏方不管。

也就是说，苏联人只负责把王宝玉"送上飞机"，至于飞机里有谁，那是中国的事。
于是就有了那一幕。
苏方找到王宝玉，说：
"我们正在为你联系去美国的事，为了安全起见，需要换一个地方等候。保密需要，请你戴上眼罩。"
王宝玉没有怀疑。他欣然同意，戴上眼罩，被苏方人员一步步引上了那架图-154。
舱门关闭。眼罩取下。
四周全是中国人。
早在王宝玉叛逃之前，中苏就已有过先例——1960年代中苏关系最紧张时，曾有中国边防战士叛逃苏联，苏联照样把人给送回来了。
更何况现在。
王宝玉事件之后，苏联一批空军官员因为防空漏洞被撤职；中方则在空军内部展开大规模整顿，重新制定和完善了一系列管理措施，从根本上堵住了这类问题的漏洞。
从此以后，我国再也没有出现过此类事件。
【主要信源】
《新中国最后一次驾机叛逃事件》，央视网（CNTV）网络新闻联播，2012年8月11日
《王宝玉》词条，百度百科，引自空军相关档案资料