火箭公司在美国发射，从今年起要交“过路费”了。

美国联邦航空管理局（FAA）4月22日发布公告，正式对商业火箭发射和返回收取按重量计价的用户费。起步价每磅载荷0.25美元，此后每年涨约0.1美元，到2033年涨至每磅1.5美元。单次收费上限为3万美元。火箭公司必须在发射前60天报告载荷重量，FAA据此开出账单，30天内付清。

这笔钱的去向是FAA下属的商业航天运输办公室，也就是负责审批发射许可、在火箭升空和返回时让商业航班绕行、划出禁飞区、全程监控轨迹的那个部门。每次SpaceX的猎鹰9号点火，沿途的民航和私人飞机都得绕道，这活儿一直是FAA在干，但火箭公司只需缴纳覆盖许可申请流程的小额费用。

航空业早就在交这笔账。航空公司缴纳的费用进入“机场与航路信托基金”，撑起FAA将近一半的年度预算。火箭公司却享受了几十年的豁免，早年航天产业刚起步，FAA主动免除费用扶持行业成长。几十年过去，商业航天已经是个庞然大物，免费时代到头了。

2025年，SpaceX的猎鹰9号完成了165次轨道发射，刷新纪录。排第二的联合发射联盟全年只飞了6次。165对6，这笔新收费的大头账单，几乎铁定落在SpaceX头上。

2023年，SpaceX副总裁格斯滕迈尔在美国参议院航天小组委员会的听证会上公开警告：FAA的发射许可部门“极度紧张”，“需要把现有资源翻一倍”。他说的是实情，越来越密集的发射节奏确实把FAA的审批流程拖到了极限，SpaceX自己就是那个把节奏拉满的人。

现在FAA找到了扩充资源的钱袋子。SpaceX既是让审批机构不堪重负的最大推手，也是抱怨审批太慢的最大声量，现在又成了给审批机构输血的最大金主。按当前3万美元封顶价和165次发射粗算，SpaceX一年最多交不到500万美元，对一家估值超过千亿的公司来说，相当于花零钱把卡住自己脖子的流程给理顺了。

天空不再免费，用得最多的人付得最多。

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图为SpaceX猎鹰9号火箭将一批星链卫星送入轨道，图源：SpaceX

信源：Rabie, Passant. "Feds Will Start Charging Companies Like SpaceX For Rocket Launches." Gizmodo, 27 Apr. 2026